Hier sieht man weshalb der Effer 2750 so weit von der Last entfernt ist, so bleibt halt genügend Platz um den Auflieger in die Halle zu fahren.

Nachdem die Ladung auf der Auflieger aufgelegt wurde, fährt sie nach draußen...

...was bei diese Kunde eine enge Angelegenheit ist, aber mit der Handlenkung von der Nooteboom Teletrailer geht es gut.

So, nun etwas mehr Details von diese beeindruckender Kran. Es ist der erst von diesen Typ, der auch einige Zeit benötigt hat um aufgebaut zu werden. Der Teleskopauslegeer stand schon mal auf der SAIE von 2006 und der komplette Kran gab es auf der Transport 2007 in Herning zu sehen. Der Rest der Zeit (bis Ende 2007) wurde benötigt um das spezielle Volvo Chassis zu bauen und den Kran darauf zu installieren.

Das Basischassis ist eine Volvo FM480 6x4 mit Vollluftfederung, der danach bei OA Opbyg ausgestattet wurde mit 2 weitere luftgederte Vorderachsen (kein 8x4 als Basis, da die nicht mit Vollluftfederung und Planetenachsen lieferbar ist). Die Luftfederung ist wichtig um einen so niedrig wie mögliches Fahrzeug zu bekommen. So wie der LKW hier steht, aber dann mit der Ausleger noch etwas mehr nach unten geknickt und ohne Rundumleuchten und Auspuff, hat er eine Höhe von 2,95 meter.

Da es in diese Kranklasse kein vorgefertigte Komponenten gibt, musste alles selber gebaut werden, wie z.B. die Stützen. Hier sehen wir die kippbare Heckstützen, die kleine Zylinder sorgen für die Bewegung.

Nachdem der Form die Halle verlassen hat, wird auch der Kran nach draußen gefahren. In diese Position kann mit langsame Fahrt gefahren werden.

In Zukunft kommt noch Ballast für den Kran hinzu (+/- 15 Tonnen) die am Kranfüß montiert werden können, genau so wie beim 2100'er. Die Ballast wird dann auf einen Hänger mitgenommen. Mit angehängte Ballast wird die Überhang vom Kran nach Hinten größer, dafür muss aber nicht mit volle Abstützung gearbeitet werden.

Viel Details von der 2100'er Kran wurden auch hier realisiert, so wie dieser hydraulisch ausklappende Stützplattenhalter und ein kleine Hilfswinde unter der Kranarm (fürs Heben von schwerere Ketten, Kupplungen usw).

Der Palfinger PK85002 wurde auch draußen geparkt. Er ist montiert auf einen Volvo FM12-460 in 8x4 Ausführung. Der Kran wurde montiert bei Hadsten Tipservice und hat auch einen Rahmenverstärkung nach vorne. Es ist die F Ausführung der 7x hydraulisch ausschiebt bis 17,8 meter. Der LKW ist hier in der Farben von die Firma K-Buhl, eine Firma wovon der Fuhrpark in die von VST überging.

Mit diese Position von der Hauptausleger, unter einen Winkel von ungefähr 20 Grad, ist der Kran am stärksten und erreicht er seine maximale Hubkapazität von 220 ton/mtr. Lauf offizielle Hubtabelle (etwas geändert seit Herning) wird maximal 45 Tonnen gehoben auf 3,2 meter Entfernung, 37 Tonnen auf 5,81 meter oder auch 13,95 Tonnen auf 15,8 meter. Lauf VST ist der Kran aber, insbesondere auf kurze Entfernung, leistungsfähiger wie diese Angaben!

Danach fahren beide Fahrzeuge wieder in die Halle um dort das 2. Teil der Form zu heben. Rechts sehen wir einen Schlauch beim Auspuff, damit werden die Abgase aus der Halle geführt. Eine Methode die VST immer anwendet wenn drinnen gehoben wird. Der stehende Auspuff wird dafür geschlossen.

Auch hier kommt, nachdem die Form angehoben wurde, der Auflieger wieder reingefahren...

Während diese Arbeiten wird das volle Potential dieser Kran natürlich noch nicht sichtbar. Er ist bei VST vor allem im Dienst für die komplexe und schwere Hubarbeiten auf schwer zugängliche Orte (niedrige Hallen, enge Türe, wenig Platzt zwischen andere Maschinen, usw...), nur hat man solche Arbeiten nicht jeden Tag. Ich hoffe später den Kran nochmal bei so einen Arbeit fotografieren zu können :).