Het aanzicht van de zijkant laat de afmetingen wat beter zien. Ook al lijkt het geheel erg lang, het is toch de kortste lengte die voor dit kraanmodel mogelijk is.

Een van de meest imposante details aan deze kraan, afgezien van het formaat van de kraan, is de opbouw van de hoofcylinders. Er zijn 2 sets van elk 4 cylinders, zowel voor de hoofdarm alsook voor de telescoopmast. Dit is de eerste laadkraan die er zoveel nodig heeft, deze kleinere cylinders houden de constructie compact.

Voor de kraan staat een metalen frame. De jib wordt hiertussen geplaatst als de kraan samenvouwd. Als de kraan opgebouwd wordt, dan wordt het frame ook gebruikt voor de ballast. De basisplaat wordt hierop gelegd, waarna de kraan zelf de rest van de ballast erop stapelt. Daarna draait de kraan om en neemt de ballast met de uitschuifbare armen op.

Nu wat meer info over de kraan zelf. Hij heeft 9 schuifdelen op de basismast, dit zijn vrij lange delen. De totale reikwijdte van de basiskraan is dan ook een indrukwekkende 33,45 meter! Met de maximale ballast erop kan de kraan op die afstand nog altijd 8,3 ton hijsen. Dichterbij ligt deze waarde veel hoger, 56 op 7 meter! De maximale waarde uit de tabel is 80 ton, die wordt op iets meer als 4 meter gehesen maar daarvoor moet de mast wel onder een hoek van ca. 45° staan.

De mast heeft aan het einde geen vaste montageplek voor een haak meer. Aan het einde wordt nu een passende adapter gemonteerd, zoals nu een kop met rollen voor de lier. Deze heeft 6 rollen, wat dus 12 kabels zijn. De 4 tons lier kan daarmee dus maximaal 48 ton hijsen.

Als je de lier niet nodig bent, dan monteer je deze adapter op de kop van de kraan. Hieraan kan een vaste haak gemonteerd geworden, deze word aan de stalen pin vastgezet.

Hier zien we echt grote jib, hij heeft de naam J804. Hij heeft de gigantische capaciteit van 80 t/mtr! De jib schuift 4x hydraulisch uit en verlengt de kraan daardoor om 24,4 meter. Dit betekent dat de totale reikwijdte van de kraan 57,84 meter wordt, daar wordt dan altijd nog 1600 kg gehesen. De jib heeft een maximale hijscapaciteit van 12,1 ton, hij kan deze last tot een hoogte van ongeveer 40 meter hijsen! Als de hydraulische reikwijdte van deze combinatie nog niet genoeg is, dan kunnen er nog 2 manuele schuifdelen in de jib gemonteerd worden. Hierdoor komt de kraan dan 66,88 meter ver of ongeveer 71 meter hoog. De jib kan t.o.v. de basiskraan 14° omhoog knikken (negatieve hoek).

Dit is het hijsblok dat gebruikt wordt als de lier via de jib loopt.

En nu wat hijsactie. Mijn tijd bij Cormach was beperkt, waardoor ik enkel deze setup van de kraan gefotografeerd heb. Hier hijst hij een testgewicht van 32 ton! Deze last kan de kraan, met maximale ballast, op ongeveer 12 meter afstand nog hijsen.

Een van de grote voordelen van deze kraan is dat hij, zelfs met zulke lasten, nog altijd zijn setup kan veranderen. Het is dus geen probleem om de hoek van de mast of de jib te veranderen, of ook om de mast in of uit te schuiven onder last. De meeste telescoopkranen kunnen in ieder geval niet meer telescoperen tijdens het hijsen van zwaardere lasten.

Met de jib erop krijg je natuurlijk een nog imposantere machine. Aangezien de basiskraan de jib op ongeveer 38 meter hoogte brengt, kun je vanaf daar dus de volle reikwijdte van de jib gebruiken. Als de kraan steil rechtop staat, kun je met de jib nog ca. 28 meter uit het midden van de kraan komen met een capaciteit van 1,85 ton. Dit is echt een grote stap vooruit in vergelijk met de andere kranen op de markt. Momenteel stoppen zelfs de langste kranen op ongeveer 30 meter hoogte.

De doorbuiging van de hoofdmast is beperkt tot een minimum, zoals je hier kunt zien. Deze behoorlijke last van 32 ton schijnen geen probleem voor de kraan te zijn.

Hier is de kraan op volle lengte, alle 9 schuifdelen zijn volledig uitgeschoven. Er werd hier een 6,5 tons blok gebruikt.