Zoals reeds gezegd, mijn tijd in Italie was beperkt. Maar Cormach stuurde mij daarna de nodige foto's, zodat ik jullie ook nog andere configuraties kan laten zien. Hartelijk dank daarvoor!

Hier zien we truck een bocht nemen, duidelijk te zien zijn de beide sturende achterassen. Er is nog meer te zien hier, bijv. de jib die aan de kraan zit en achter de cabine ligt. De ballastplaat is gemonteerd en ligt nu op de achterste steunpoten.

Hier hijst de kraan een blok van 4,2 ton op een vol uitgeschoven mast, zonder enige ballast.

Gedurende de tests werd er ook 1 keer deze last gehesen, 70 ton in totaal! Opvallend is overigens dat daarbij geen ballast gemonteerd was, de kraan is dus door eigen gewicht en brede stempelbasis stabiel genoeg.

Nog een hijs, nu direct over de achterkant van de truck. De last zal ca. 35 ton zijn. Er is nu een vaste haak aan de kraan gemonteerd ipv de lier.

En nu een aantal foto's met de jib eraan. Hier is alles vol uitgeschoven, daarmee wordt ca. 62 meter hoogte bereikt. Hij kan daar nog 3,2 ton hijsen.

Hier wordt met de maximale hydraulische reikwijdte gehesen, wat betekent dat nog 1,6 ton mogelijk zijn. Natuurlijk ga je met een mast van in totaal bijna 58 meter wel buiging op je mast krijgen. Interessant is de rol voor de lier aan de jib, die klapt in het laatste schuifdeel, nu de rol niet benodigd wordt.

Hier zien we hetzelfde van de andere kant, maar gedurende een zware lasttest. Links zien we dat de volledige ballast van 25 ton geinstalleerd is.