Het is een 8x2*6 chassis met een zware Fassi kraan achter de cabine.

Bij deze Scania werd de Fassi 1500 voorop gemonteerd, de 2. Fassi 1500 in het wagenpark staat op een Volvo, daar staat de kraan verder naar achteren. Tussen de voorste steunpoten en de kraan is iets meer afstand, dat is goed voor de stabiliteit en gewichtsverdeling. Deze manier van opbouwen is redelijk gelijk aan de bijv. de voertuigen van LBC, Holzner of 3V.

Het is de 8x uitschuivende versie van de F1500XP. Zonder jib reikt hij 19,4 meter ver waar hij nog 4,465 ton hijst. Met de L516 jib wordt er in totaal 31,3 meter ver nog 1085 kg gehesen.

De kraan heeft zowel voor als achter de zware steunpoten die boven het chassis gemonteerd zijn. Het zijn de 3x uitschuivende versies die een goede stabiliteit bieden.

Op het chassis zijn enige kasten gemonteerd. De rest van het hijsmateriaal hangt op een rek achter de cabine.

De kraan zorgt alleen al voor een totaalgewicht van 32 ton, de truck kan dus niets meer transporteren. Hiervoor moet hij een aanhanger aankoppelen.