Scania R520 - Mäder Steine
Dit is de nieuwe kraanwagen van Mäder Steine uit Donaueschingen.
Dit keer werd er een Scania R520 V8 8x4*4 chassis als basis gebruikt, de vorige werd op een MAN TGX opgebouwd. Er werd voor de halflange cabine gekozen.
De kraan werd wederom ver naar achteren gemonteerd. Dit keer werd er een Palfinger PK165002 gebruikt.
Achter de cabine werden zware steunpoten gemonteerd. Deze zijn boven het chassis gemonteerd en hebben opklapbare poten. Die hebben het voordeel dat ze over obstakels naast de wagen heen uit kunnen schuiven. Boven de steunpoten staat de olietank en een kastje voor kettingen en hijsbanden.
De wagen werd wederom bij Blenkle Fahrzeugbau in Bräunlingen opgebouwd.
De installatie van de kraan bij de achterkant, geeft een goede reikwijdte naar achteren. In de 1e kast achter de kraan werd een electrische aandrijving geinstalleerd. Daarmee kan de kraan dus ook zonder de motor van de Scania draaien.
Aan de achterkant werd een soortgelijke set steunpoten als vroeger gemonteerd. Hier zien we de uitschuifbare balken langs het chassis liggen.
De wagen weegt ca. 32 ton, waarmee hij dus op de openbare weg geen lading meer kan transporteren. Met een aanhanger mag het totaalgewicht tot 40 ton bedragen.
Aan de voorkant van het chassis werden nog 2 steunpoten gemonteerd, ze zijn met 6 ton per stuk belastbaar.
Deze middag werd in dezelfde plaats ook nog gehesen. Hier waren de steunpoten reeds opgesteld en de kraan vouwt zich uit.
Aangezien er alleen in de richting van het huis gehesen werd, konden de steunpoten bij de straat kort uitgeschoven blijven. Hierdoor blijft de straat gewoon open.
De achterste steunpoten schuiven 1,4 meter naar achter uit en geven veel stabiliteit naar achteren. De maximale last per cylinder is 14 ton.
Er werd een Palfinger PK165002-TEC7 in H uitvoering gemonteerd. Deze kraan schuift 9x uit tot 20,8 meter en hijst daar nog 4,8 ton.
Hier werd de lierkabel ingevoerd.
Er is een PJ240E jib gemonteerd, een combinatie die door het Palfinger Tuning Center geleverd wordt. Daarmee bereikt de kraan 33,5 meter met 1120 kg. Dankzij het DPS-C systeem kan de jib maximaal 11,5 ton hijsen op ca. 5 meter reikwijdte en 12,5 meter hoogte. Op 10 meter en 24 meter hoogte is het nog 4 ton, het programma past dus de capaciteit van de jib continu aan de stelling van kraan aan.
Dit balkondak werd aan de andere kant van het huis gehesen.
Met ca. 600 kg was dit een geen uitdaging voor deze Palfinger, op deze positie zou hij nog ongeveer 2 ton capaciteit moeten hebben.
Zoals je duidelijk kunt zien blijft hier de straat vrij voor het verkeer.
Op de steunpoten bij de kraan ligt de MFA, een 3x uitschuivende manuele jib die 5,5 meter extra reikwijdte biedt. Daraan kunnen, afhankelijk van het schuifdeel, gewichten tot 650, 500 of 350 kg gehesen worden. Met zijn instelbare knikhoek en zeer slanke design is hij praktisch voor hijswerk op krappe locaties.
Hier werd de kraan toch 9x uitgeschoven om over de dakkant te komen.
En hier de trotse chauffeur. Toby kun je in meerdere laadkraan groepen op Facebook vinden.
Hier is te zien hoever de achsterste steunpoot uitgeschoven is, bijna tot in het huis. Bij zulke zware kranen is een goede afstempeling zeer belangrijk.
En toen was de klus ook alweer geklaard en de kraan werd weer opgevouwen. Een zeer fraaie kraanwagen!
Hieronder zie je nog een video van de kraanwagen in actie.
