Deze fraaie ÖAF 42.464 (geen 50.464 zoals op de deur staat) is van de firma Spiegl Transporte uit Pettnau. De auto is grootendeels gelijk aan deze 42.464 van Sohler transport uit Schruns. Eén verschil is de kraan, deze heeft namelijk een Effer 1250 8S met een Jib 6S eraan (Sohler heeft een Effer 1150). Een ander verschil is dat deze auto geen koppelomvormer heeft.

De truck is een 8x8 trekker (hier met laadbak) met een sturende achteras en hydraulische vering achter (Heplex vering). De kraan heeft 6 steunpoten, 2 aan de voorbumper, 2 aan de kraan en 2 achter aan het chassis.

Hier een blik op de kraan. Het is dus een Effer 1250 8S met een hijsmoment van 92 ton/m. De kraan telescopeerd 8x tot een maximale lengte van 20 meter. Daar hijst hij nog 3,63 ton. Door montage van de Jib 6S (6x telescopeerbaar) wordt deze lengte vergroot tot 33,6 meter waar nog 640 kg getild wordt.

Hier de achterkant. Hier zijn de achterste steunpoten goed te zien.

Toen ik de truck voor de lens kreeg ging hij net een 13 ton zware snelopbouwkraan verzetten. Hier is de truck al naast de opbouwkraan (rechts in beeld) geparkeerd.

De chauffeur begint de kraan uit te vouwen. Hier is de jib gedementeerd. De werknemers zijn aan het uitmeten wat de nieuwe positie van de stempelplaten van de opbouwkraan moet worden.

Hier een beter overzicht van de klus. Rechts is de opbouwkraan helemaal samengevouwen. Het is een Potain. Hij moet naar de andere kant van de ÖAF, naast de bouwcontainer.

Hier worden de betonnen stempelplaten op hun nieuwe positie gelegd met de Effer.

De kraan is aangehaakt en klaar om gehesen te worden. Inmiddels zijn ook de voorste stempels uitgeschoven.

Langzaam draaid de kraan in de richting van de nieuwe opstelpositie...

...om daar de lading voorzichtig af te zetten.

Hier is de jib, die lag tijdens de hijs in de laadbak...

...en werd na de hijs aan de kraan gemonteerd.