MAN stelde op de Samoter 2008 de nieuwe zwaartransporttrekker voor het eerst aan de Italiaanse markt voor. De trekker is voorzien van de nieuwe TGX cabine en heet nu TGX 41.680.

De welbekende 18 liter V10 motor moest vanwege modernisiering (Euro normen) plaats maken voor een nieuwe krachtbron, een samen met Liebherr ontwikkelde V8 motor. Deze motor haalt de Euro 5 norm met Ad-Blue en een SCR-Kat. Hij heeft een slagvolume van 16 liter en levert 680 pk en 2700 Nm.

Achter deze motor hangt een ZF TC-Tronic, een combinatie van een 12-gang AS-Tronic en een TC-2 koppelomvormer (voorheen WSK440). Aan de bestuurderskant hangt een grote Ad-Blue tank en een accubak. De lange wielbasis is de enige uitvoering waarin deze trekker verkrijgbaar is.

De toren is grotendeels gelijk gebleven aan de 660 pk variant. Kleine verschillen zijn er bij de koeling. De warmetewisselaar die vroeger aan de bestuurderskant hing, direct na vooras naast de accubak, is weer tussen het chassis gemonteerd (waar hij bij ouder modellen ook lag). Hij is onder het hogere stuk traanplaat zichtbaar. Ook zijn de luchtfilters niet meer bovenop de toren gemonteerd. Helaas zijn ook de fraaie dubbele staande uitlaten verdwenen.

Het hier getoonde voertuig (Chassis No. 94X 0002) heeft bladvering op de achterassen en krijgt een toelaatbaar gewicht van 45 ton. Het totaalgewicht kan oplopen tot 250 ton. Achter in het chassis is een zware Rockinger koppeling gemonteerd.

Aan de bijrijderskant hangen de uitlaatdemper en de SCR-Kat naast elkaar, dit is tevens de reden dat de fraaie staande pijpen met dempers niet meer voorhanden zijn.