 |
| Sinds september 2016 is bij de firma Mauracher uit Pill (A) deze nieuwe MAN TGS met Effer 2655 in het wagenpark. |
 |
| Het chassis is een MAN TGS 41.480 8x8 die bij Toni Maurer omgebouwd werd tot 10x8. Hiervoor werd een hefbare niet aangedreven sleepas toegevoegd. Het chassis werd naar voren toe versterkt en voorzien van 2 zware stempelpoten aan de voorbumper. |
 |
| Op dit chassis werd achter de slaapcabine een Effer 2655 gemonteerd. Achter de kraan is nog plaats over voor een laadbakje waarin hulpmateriaal meegenomen wordt. De voorbereiding van het chassis en de afbouw nadien werd door Wohlgenannt gedaan, de kraan zelf werd bij Effer in Italie gemonteerd. |
 |
| De Effer 2655 is een langarm kraan die in langsrichting opvouwt. Het is de langste kraan van Effer en zeer geschikt voor werk op grote afstanden of over hoge gebouwen heen. |
 |
| Dit is de eerste keer dat een Effer 2655 met onderliggende steunpoten geleverd is. Tot nu toe werden ze met zware steunpoten boven het chassis of met CrosStab poten geleverd. |
 |
| Boven de zware steunpoten werd een uitschuifbare set poten gemonteerd. Die kunnen meer als 1 meter naar achteren toe uitschuiven en bieden daarmee stabiliteit naar achteren toe. Aan deze poten zijn houders voor de stempelplaten gemonteerd. |
 |
| Hier van achteren gezien. De stempels van de zware steunpootbalk zijn zijdelings klapbaar. De chauffeur haalt de lange pin eruit en klapt ze dan 180° naar de zijkant weg. Zo blijft de balk in ingeschoven positie op de juiste breedte. |
 |
| De grote steunpoten schuiven elk 3x uit wat een behoorlijke stempelbasis oplevert, wat bij een kraan van dit formaat dan ook weer noodzakelijk is. Net als bij andere laadkranen, hoeft er enkel vol gestempelt te worden naar de richting waar gewerkt wordt. |
 |
| HIer werd de kraan op het erf even opgezet voor wat standaard onderhoudswerk. De kraan is hier uitgerust met de normale jib, een 2e jib werd ook nog meegeleverd. Hier is ook duidelijk te zien welk formaat het hulpframe bij een dergelijke kraan moet hebben. |
 |
| De kraan vouwt zich uit. Vanwege het langarm concept zijn de kraandelen wat langer, waardoor naar boven toe ook iets meer ruimte nodig is om de kraan uit te vouwen. |
 |
| Hier is duidelijk te zien dat deze kraan een duidelijk ander kaliber is dan een "standaard" laadkraan. Voor het laadbakje is de steun te zien waarop de kraan tijdens transport rust. |
 |
| Door een eigengewicht van ca. 48 tot 53 ton (afhankelijk van de uitrusting) staat deze kraanwagen ook met een dergelijk grote kraan stabiel. In de achtergrond is overigens de prachtige omgeving rondom Insbruck te zien, dat is ook het werkterrein van de meeste kraanfirma's hier. De 10x8 aandrijving komt daarbij ook zeker van pas. |
| |
| Door naar pagina 2 >> |
