 |
| De kraan is aan het uitschuiven, hier begint het 4e deel uit te schuiven. |
 |
| En als dan alles uitgeschoven is, 7x op de hoofdmast en 6x op de jib, dan zijn we bij 50 meter reikwijdte of ca. 54 meter hoogte. Met een manueel schuifdeel kan dat nog 3,5 meter verlengt worden, met 2 delen haalt hij zelfs 56,73 meter reikwijdte. |
 |
| Hier zien we de hijstabellen van de basiskraan en de kraan met 6S jib. De basiskraan reikt dus 27,45 meter ver en hijst dan nog 4740 kg. Interessant is vooral de hoogte van de basiskraan, 32 meter, want vanaf daar kan dus de 6S jib horizontaal verder gaan zoals rechts te zien is. Dit geeft dan een een capaciteit van 7,2 ton op 13,2 meter afstand op 32 meter hoogte. Of helemaal uitgeschoven komt de jib dan op ca. 31 meter met 865 kg op 32 meter hoogte. Hier komt duidelijk het voordeel van de langarm kraan naar voren. |
 |
| Voor hijsklussen op hogere hoogte zijn manuele schuifdelen in de standaard jib best handig, maar ze hebben het nadeel dat ze niet kunnen knikken. Dat kan wel met deze oplossing, de 2e jib op de 1e jib. Dit is een 3S jib die ca. 6 meter horizontale reikwijdte of hoogte aan de kraan toevoegd. |
 |
| De knikhoogte ligt dan bij een indrukwekkende 54 meter, waar deze jib nog maximaal 740 kg hijst of 200 kg als hij compleet uitgeschoven is. Staat hij in lijn met de hoofdmast, dan wordt in totaal een hijshoogte van 60 meter bereikt. De rechter tabel laat de hijscapaciteit zien als het laatste schuifdeel van de 1e jib niet wordt uitgeschoven. Dan hijst de 2e jib maximaal 1300 kg op ca. 48 meter hoogte. |
 |
| Hier werd de kraan neergelegd om de lierkabel in te scheren. De lier is onder de hoofdmast gemonteerd, hier links te zien aan het achtereind van de mast. |
 |
| De lierkabel wordt door een set rollen gelegd die tussen hoofdkraan en jib gemonteerd zijn, het zogenaamde Wind & Drive systeem. Daarbij kan de kabel van de lier in de rollen blijven zitten bij het opvouwen van de kraan. Aan de kop van de jib zien we een houder met rollen, hierin wordt de kabel uiteindelijk geleid. |
 |
| HIer is de lier in gebruik. Vanaf de lier loopt de kabel door de rollen en de rollenkop. Er is dubbel ingeschoren, dus het einde van de lierkabel is weer aan de jib vastgemaakt. Dit geeft de dubbele liercapaciteit aan de haak. |
 |
| HIer werd een blok beton gehesen voor een test. Ik schat het gewicht op iets van 4 a 5 ton, geen echte uitdaging voor deze kraan. |
 |
| In deze regio wordt de kraan zeer veel ingezet voor het plaatsen van ramen in nieuwbouw. Met de lange mast en dubbele jib kan dit ook vanaf grotere afstand vanaf de nieuwbouw worden gedaan, waardoor er dus niet altijd een directe toegang tot de bouwput noodzakelijk is. |
 |
| Hier wordt het blok beton ook schuin voor de cabine gehesen. Door het eigengewicht van de wagen en de steunpoten aan de voorkant is ook dit geen probleem. |
| |
| Ik heb ook wat filmfragmenten van deze kraan samengevoegd voor deze film. |
|
| |
| Weer een zeer fraaie kraanwagen erbij in Oostenrijk!! |
| |
| Terug naar het: MAN overzicht / Effer overzicht |
