In Oostenrijk heb je boven op de Bielerhöhe (2032 m) het Silvretta stuwmeer. Dit stuwmeer is de hoogste plaats in Europa waar er nog commercieel gevaren wordt. In de zomer vaart er namelijk de rondvaartboot de “Silvretta” op dit meer. De rest van het jaar wordt deze boot opgeslagen in een hal in Schruns (A). Ieder jaar wordt zo aan het eind van juni de boot door de firma Sohler weer naar het stuwmeer getransporteerd (en in september weer terug naar beneden).
Hier zien we het transport bij de start. De hal staat bij het goederenstation van Schruns.

De truck is een ÖAF 42.464 in 8x8 uitvoering. Meer details daarover staan hier. Deze truck heeft een stuurbare achteras die al op de eerste meters zijn nut bewees!!

Onderweg werd nog een lier op de laadvloer van gezet. Waarvoor die nodig is, dat zien we later.
Het totaalgewicht van deze combinatie ligt rond de 50 ton! De truck weegt 29, de aanhanger 9, de boot 10 en het transportframe ongeveer 3 ton.

Na een aantal dorpen is het transport dan bij de Silvretta-Hochalpenstrasse aangekomen. Deze tolweg komt uit op de Bielerhöhe en is ongeveer 20 kilometer lang. In totaal heeft hij 29 haarspeldbochten en stijgingen tot 14%. Hier zien we de ÖAF in een van de eerste bochten. Daar moeten de 460 pk toch hard werken :-))

In de krappe bochten toont zich nochmaals het voordeel van een meesturende achteras!

Hier kan men goed zien hoe stijl de straat omhoog gaat. De begeleidingsauto is een Skoda Octavia Combi.

De ZF koppelomvormer in deze truck is op dit soort straten zeer welkom. Het voorkomt moeilijkheden bij het wegrijden.

Hier een overzicht van het geweldige landschap. De buis die men ziet, transporteert het water van het stuwmeer naar een dieper gelegen meer. Het stuwmeer wordt gebruikt om stroom mee op te wekken.

Het laatste stuk van de bergweg. Hier gaat het alleen nog maar steil omhoog, er zijn geen scherpe bochten meer.

Zoooo, de top weer bereikt!!

Op de berg heeft de chauffeur de aanhanger afgekoppeld en manoeuvreert zijn truck in de richting van de bootlft. Let ook hier op de stuurbare achteras die het rangeren vereenvoudigd.

Hier zien we de bootlift. De wagen kan over het spoor naar boven en beneden rollen. Om de wagen te bewegen heeft men onderweg die lier geladen.

Hier wordt de kraan uitgevouwen. Hij wordt bediend d.m.v. een afstandsbediening.

Nadat de bootlift met de lier in de hoogste positie getrokken is, heeft de chauffeur zijn ÖAF omgezet en hem zo dicht mogelijk in de buurt van de bootlift gezet. Met een Unimog is de aanhanger naast de ÖAF gezet. Nu worden de kabels aan het transportframe bevestigd.

Dan kan het hijsen beginnen. Hier hangt 13 ton aan de Effer kraan!! De lading wordt over de achterkant van de auto gezwenkt omdat de kraan daar zijn hoogste lastmoment heeft.

Zeer voorzichtig wordt het schip dan op de lift gezet.

Het schip staat, de kraan kan weer weggezet worden. En weer is het omzetten van de truck noodzakelijk.

Daarna wordt de boot langzaam naar beneden gelierd. De kraan staat in deze positie zodat hij d.m.v. een katrol de kabel van de lier geleiden kan.

Bijna vaarklaar. Nog een paar meter en de boot begint te drijven en kan op eigen kracht uit het transportframe varen.

Klaar! De Silvretta kan weer zijn rondjes op het gelijknamige stuwmeer varen.