| De Eurosatory is een beurs voor defensie en veiligheid. De logistische voertuigen toon ik in deze reportage. |
 |
| Bij Renault kon men deze Kerax 8x8 zien, hij is uitgerust met de 460 pk motor. |
 |
| Opvallend is de gepantserde cabine. Deze heeft niet de vorm van de normale Kerax cabine, maar is nieuw ontworpen. |
 |
| Hij is uitgerust met een haakarmsysteem voor o.a. normale containers zoals hier afgebeeld. |
 |
| Of ook de containers die in het leger veel gebruikt worden. In combinatie met het speciale rek dat voor de haakarminstallatie staat kunnen deze op de twistlocks vastgepakt worden. Een zeecontainer heeft aan de onderkant niet de stalen liggers zoals een normale container. Hij wordt daarom via de rollen aan de achterkant van het chassis erop getrokken. |
 |
| Links zien we dit rek nog net staan. Bij normale containers wordt het rek in een houder geplaatst, bij transport van een zeecontainer kan de haakarm het rek zelfstandig opnemen. Hier staat ook het reservewiel. Aan deze kant is voor de bijrijder een bedieningspaneel gemonteerd voor het geschut op het dak. |
 |
| |
 |
| Een 2e gepantserde Kerax stond op het buitenterrein. Het is een 4x2 die voor brandstoftransport gebruikt wordt. |
 |
| Opvallend is dat deze cabine een iets ander ontwerp heeft. Hier is bijv. de voorruit gedeeld in 2 stukken. |
 |
 |
| |
 |
| Verder was bij Renault nog deze Midlum 4x4 te zien. |
 |
| En een truck die je niet vaak ziet, een Acmat VLRA. Dit is een truckje met een totaalgewicht van 8,5 tot 12 ton. |
 |
 |
| Een interessant alternatief voor een offroad truck is deze Hydrema 922 Polar. Het is het chassis van een knikdumper waar door Sawo een haakarminstallatie op gemonteerd is. Hier is ook goed het gebruik van het containerframe en de rollensets aan de achterkant te zien. |
| |
|
