Deze Volvo FH16 met 520 pk is eigendom van de frima Van Santen uit Haarlem. De trekker is niet in deze uitvoering door Volvo geleverd, maar is door Terberg omgebouwd. Bij Terberg is o.a. de koppelomvormer met koeling ingebouwd. De koppelomvormer is een ZF WSK-440. Het wagenpark van Van Santen bestaat hoofdzakelijk uit Volvo's.

De Volvo is hier gekoppeld aan een 5 assige Nooteboom dieplader waar ook nog een 2 assige Interdolly bij hoort (hier niet op de foto's). Als lading dient een Caterpillar knikdumper van het type D300E-II. Zo'n dumper weegt zo'n 28 ton en is daarmee relatief licht voor deze truck-trailer combinatie.

De asopstelling is nog in oude stijl, namelijk een 2 + 2 opstelling. Tegenwoordig wordt meestal de 1 + 3 opstelling gebruikt om daarmee zoveel mogelijk assen onder de koppelschotel te hebben.

Achter deze grille staat één van de sterkste olie-lucht koelers die er te krijgen zijn in de "vrachtwagen-wereld". Deze koeler koelt de versnellingsbakolie (hoofdzakelijk WSK en retarder). Het koelvermogen van deze koeler is dusdanig hoog dat zelfs onder langdurige belasting van de WSK of lange afdalingen met ingeschakelde retarder (is ingebouwd in de WSK) de temperatuur van de olie niet te hoog wordt.

Aangezien er op het terrein van Geveke in Amsterdam toch een losperron staat moet je er ook af en toe gebruik van maken, moet deze chauffeur gedacht hebben. Het bespaart hem in ieder geval weer een keer aan- en afkoppelen van de zwanenhals!

Hier is de truck weer een keer bij Geveke in Amsterdam. Hij kwam deze keer een Caterpillar 988F-II ophalen. De klant wenste een andere kleur op zijn shovel en daarom moest hij naar de spuiter. Hiervoor kwam Van Santen met zijn 4-assige Volvo en een 5-assige Nooteboom dieplader. Deze stond reeds met afgekoppelde zwanenhals klaar toen ik met de camera kwam. Hier is te zien dat de zwanenhals aan de onderkant een hydraulische steun heeft die op het chassis van de trekker steunt.

De Cat wordt achterwaarts over de laadvloer gereden die door het afkoppelen op de grond ligt.

De shovel is goed vastgezet en de zwanenhals is weer aan de laadvloer bevestigd. De shovel hangt hier met zijn banden naast de laadvloer om de transporthoogte zo laag mogelijk te houden.

En zo ziet de machine er uit nadat hij bij de spuiter is geweest!!