 |
| In augustus 2008 kreeg ik deze fraaie Volvo FH480 van Messeter uit Lyngby (bij Kopenhagen DK) voor de lens. |
 |
| Het is hun nieuwste kraanwagen, hij is voorzien van een Effer 1750 in de lange uitvoering. |
 |
| De kraan is opgebouwd op een Volvo FH480 in 8x4 uitvoering. Het is een chassis met luchtvering op het tandem. De opbouw werd verzorgd door Nyscan in Roskilde. Aan de achterkant van het chassis is een camera gemonteerd, handig bij het achteruit rijden op krappe locaties. |
 |
| De gehele opbouw is ingericht voor het efficient transporteren van alle hijsbenodigdheden. Aan de bestuurderskant ligt een grote spreader. Achterop is plaats voor de palletvork en aan deze kant zijn steunen gemaakt waarop de jib gelegd kan worden als hij niet benodigd is. Ook zijn er verschillende houders voor haken en kettingen gemaakt. |
 |
| Als de kraan opgevouwen is zoals hier, dan rust hij op een steun die hier onder de hoofdarm zichtbaar is. De oliekoelers zijn aan deze kant boven de voorste steunpoten gemonteerd. |
 |
| Aan de wingeleider van de cabine, waarop no. 22 staat, is een kleine zwarte punt zichtbaar. Dit is een kleine camera waarmee de dode hoek van de truck op een monitor zichtbaar wordt. |
 |
| De volgende dag kon ik de Volvo tijdens een hijsklus bij nieuwbouw in de haven van Kopenhagen fotograferen. Er moest grind op het dak van een nieuw gebouw gehesen worden. |
 |
| Hier heeft de Effer 1750L bijna de maximale lengte bereikt. De kraan is een 8S uitvoering in de lange versie die dus alleen maar in langsrichting opvouwt. De basiskraan haalt een reikwijdte van 24,05 meter waar hij nog 3,66 ton hijst. De kraanmachinist staat in de voorgrond en bediend de kraan met een afstandsbediening. |
 |
| Met de hier gemonteerde jib, een light uitvoering die 6x hydraulisch uitschuift, wordt een hydraulische reikwijdte van 41 meter gehaald met een hijscapaciteit van 640 kg. Hier zijn tevens nog 2 manuele schuifdelen gemonteerd die een totale reikwijdte van 45 meter geven, daar wordt nog 290 kg gehesen. Zoals hier te zien, is de basiskraan geheel uitgeschoven en zijn van de jib 5 delen uitgeschoven plus de 2 manuele delen. Er is dus nog ongeveer 2 meter reserve. |
 |
| Hier een betere blik op de Volvo. De kraan heeft natuurlijk de 4 standaard steunpoten. Tevens heeft hij aan de achterkant de uitschuifbare balk met 2 poten, zo wordt een 1750L meestal standaard vanuit Italie geleverd. Om ook naar voren genoeg stabiliteit te hebben werd het Volvo chassis zwaar versterkt naar voren toe. Aan de voorkant werd 1 centrale steunpoot gemonteerd. Dit geeft iets minder stabiliteit schuin naar voren, maar geeft wel een betere verdeling van de krachten over de beide chassisliggers. |
 |
| Het volgende balkon is aan de beurt, nu moet de jib compleet uitgeschoven worden. De kraan kan niet dichter bij het gebouw komen en moet hier dus een afstand van ongeveer 35 a 37 meter overbruggen! Dit is ook de reden waarom hier voor het hijsen van een relatief lichte lading een dergelijk grote kraan benodigd is. |
 |
| Daarna wordt de kraan zover samengevouwen als noodzakelijk, zodat de truck verreden kan worden. |
 |
| Op deze manier kunnen dit soort kranen zeer snel omgezet worden, in totaal duurt het ongeveer 10 minuten voordat de kraan weer draait! |
 |
| De Mercedes Actros vult de bak waarin het grind gehesen wordt nogmaals. |
 |
| En het hijsen ging het nog een tijdje door. Wederom een zeer fraaie kraanwagen uit Denemarken, vooral ook door de fraaie kleustelling van de truck en kraan. |
| |
|
| |
| Terug naar het: Volvo overzicht / Effer overzicht |
