 |
| In 2009 kon ik deze Volvo FH16 van P.E. Kristensen fotograferen, hij was toen nog redelijk nieuw in het wagenpark. |
 |
| Hier staat hij op het erf van Kristensen samen met de Scania R124 met Effer 1750L die inmiddels niet meer in het wagenpark is. |
 |
| De Volvo FH16 onderging eerst een ombouw bij OA Opbyg. Hij werd oorspronkelijk als compleet luchtgeveerde 6x4 met naafreductie geleverd en werd bij OA omgebouwd tot een 8x4. Er werd een luchtgeveerde vooras bijgeplaatst. De plek van deze as is zo gekozen dat zowel de gewichtsverdeling past, alsook de positie van de steunpoten van de kraan. Nu kunnen ze inschuiven zonder dat ze opgeklapt hoeven te worden. Hierdoor kan, bijv. op een krappe locatie, de poot ook altijd afstempelen, ook als er geen ruimte is om hem zijdelings uit te schuiven. |
 |
| De FH16 is uitgerust met een zware Effer 1750L die 8x uitschuift en ook nog een 6x uitschuifbare jib met 2 manuele schuifdelen heeft. Om dit goed af te stempelen zijn achter 2 normale steunpoten gemonteerd en ook nog een set poten die naar achteren uit kunnen schuiven. |
 |
| De volgende dag konden we deze machine bij het werk fotograferen. Welliswaar erg vroeg op de dag, nog voordat de spits in de stad begon, maar in ieder geval licht genoeg om foto's te maken. Hij staat hier op een erg centrale plek in de stad Kopenhagen. Op de meegebrachte aanhanger staat een lichtbord dat het verkeer waarschuwd voor de kraan. |
 |
| Omdat de kraan de goederen op het gebouw moest hijsen, kon aan de straatkant erg kort gestempeld worden. De steunpoten zijn slechts een klein stukje uitgeschoven om toch nog iets aan stabiliteit in deze richting te hebben. Aan deze kant hangt een grote kist tussen de assen. |
 |
| Ook de steunpoot aan de voorbumper is neergelaten. De reden waarom deze Effer op een Volvo gemonteerd is en niet op een Scania zoals de andere kranen, is dat het bij een Volvo goed mogelijk is om het chassis naar voren te versterken. Hiervoor wordt een hulpframe naar voren toe geinstalleerd dat ongeveer dubbel zo hoog is als het normale chassis van Volvo. Dit garandeerd dat de kraan ook naar voren toe met een hoge last (~ 80%) gebruikt kan worden. |
 |
| Hier is hele kraan te zien, met 8x uitschuiven zitten we hier al op ongeveer 27 meter hoogte. |
 |
| Met de lier via de jib worden de goederen van semi-dieplader van Thurah gehaald. Hier is goed te zien dat de compacte afstempeling aan de straatkant er voor zorgt dat er nog steeds verkeer langs de kraan kan rijden. |
 |
| De hangende verlichting in deze straten van Kopenhagen maken deze klussen er niet makkelijker op. |
 |
| De bouwmaterialen worden ergens op het dak van het gebouw neergezet. |
 |
| Een blik op de andere kant. Hier is te zien dat de steunpoten aan deze kant volledig uitgeschoven zijn. |
 |
| De extra set steunpoten achter in het chassis zijn niet uitgeschoven, de kraan draaide alleen opzij en naar voren. |
 |
| Een blik van de voorkant. Aan deze kant van de truck hangt de dieseltank, de vuldop is via de laadvloer te bereiken. |
 |
| Slechts een kwartier na de vorige foto was het hijsen klaar en de kraan ook alweer ingepakt en klaar voor transport naar de volgende hijs. |
| |
| Wederom een erg fraaie kraanwagen van Kristensen! |
| Terug naar het: Volvo overzicht / Effer overzicht |
| |
| Wat er nog meer stond! |
 |
| Terwijl aan de straatkant de Volvo stond te hijsen, werd er aan de pleinkant van het gebouw ook gehesen. Hier stond nog een Effer 1750L van Kristensen, deze is op een Scania R420 8x4 gemonteerd. |
 |
| Deze truck staat al op Ditzj in een eigen reportage, maar deze 2 mooie foto's kunnen er nog wel bij :) |
| |
