 |
Op een gegeven moment kwam deze interessante combinatie de inrit van Geveke oprijden. Het is een Scania P124G-420 in een 10x4 uitvoering. De trailer is een 4-assige Nooteboom dieplader. |
 |
De lading van deze combinatie is een Caterpillar 350L van de firma ABEKO B.V. uit Beverwijk. Deze machine weegt iets meer als 50 ton. De Puinriek ligt tussen de rupsen. Om de transporthoogte te beperken is de steel-cilinder losgekoppeld, zodat de giek verder naar beneden kan. |
 |
Van deze 10x4 trekkers zijn er meerdere verkocht in Nederland, waaronder een aantal aan de firma Holtrop-Van der Vlist. Deze trekkers zijn allemaal speciaal omgebouwd door Beers, die het plaatsen van de extra as uitbesteed aan een Zweedse firma. Een belangrijke reden voor het kopen van zo’n trekker is het feit dat hier geen tussendolly meer nodig is. Daardoor wordt de totale combinatie veel wendbaarder. |
 |
Als basis voor het voertuig wordt er een 8x4 chassis met lange wielbasis genomen. Om ruimte te maken voor de 5e as worden dan chassiscomponenten als dieseltank, luchtketels en reservewiel achter de cabine geplaatst. Hierna wordt de truck naar Zweden gebracht voor het plaatsen van de extra as.
Als laatste wordt dan nog het cabinedak afgevlakt bij Estepe. |
 |
De trailer is trouwens voorzien van een speciale, veel langere, zwanenhals. Dit is nodig om een goede aslastverdeling te krijgen. Zoals hier te zien is staat de schotel in het midden van de vier achterste assen, zodat het gewicht goed verdeeld wordt over deze assen. De 5e as is hefbaar uitgevoerd. |
 |
Om de machine te lossen wordt eerst de laadvloer van de dieplader afgezonken totdat hij op de grond ligt. |
 |
Daarna wordt de graafmachine klaar gemaakt voor het lossen. Hier wordt de cilinder weer aan de steel gemonteerd. De afrijwiggen liggen al klaar. |
 |
Aangezien de graafmachine via de zijkant gelost wordt, moet hij zich eerst draaien op de laadvloer. |
 |
Via de wiggen rijdt de machine dan van de dieplader af. |
 |
| |
| Terug naar het Scania overzicht |
