Op een dinsdagmorgen in juli stond ineens deze Scania R164G-580 8x4 van Trans Annaberg bij Zeppelin voor de deur. Deze trekker is gelijk aan Schaumann’s 4-asser, alleen de wielbasis is groter. Deze auto is dus ook bij Laxa opgebouwd.

Deze auto heeft dus ook een ZF WSK 440 met 16 S251 Ecosplit versnellingsbak achter de motor hangen. De koeler van de WSK ligt, niet zichtbaar, onderin de toren. De grote koeler aan de linkerzijde is voor de motor. Achter aan het chassis is nog een zware aanhangerkoppeling gemonteerd zodat de truck ook als trekwagen ingezet kan worden.

In de toren zijn alle andere componenten ingebouwd. Hier zien we onderin de dieseltank en bovenop de luchtketels.

Bovenop de dieseltank staat een hydrauliektank. Die is nodig voor de hydrauliekverzorging van de trailer en de koelvin van de extra motorkoeler.

“s Avond kwam de combinatie dan van het erf af met deze 46 ton zware “Colli” achterop. Het onderdeel is iets meer als 10 meter lang. De diameter van 4,18 meter was meer een probleem dan de lengte. Voorop staat nog een kist met andere onderdelen die maar 1000 kg woog.

De Scania wordt schijnbaar altijd als trekker/trekwagen voor een dieplader gebruikt omdat hij geen verzwaarde voorbumper met aanhangerkoppeling aan de voorkant heeft.

Hier is duidelijk zichtbaar dat de wielbasis langer is als bij Schaumann’s auto. De ruimte tussen de vooras en de voorloopas is veel groter. Ook staat hier de voorloopas dichter bij de 1e achteras.

De trailer is van Goldhofer en bestaat uit 2 x 3-assige module met daartussen een ketelbrug.