 |
| Kruse Maskintransport a/s is een machineverhuizer uit Hornslet in Denemarken. Ze opereren vanuit 3 vestigingen, ook nog in Aalborg (Aalborg Maskintransport) en vanuit Hvidovre bij Kopenhagen (voormalig JM Nordic Maskintransport). Tijdens een bezoek aan Denemarken in 2004 trof ik in Hornslet deze fraaie Scania R142H 8x4 aan. |
 |
| Deze stoere kraanwagen uit de 80'er jaren is uitgerust met een, voor die tijd zeker, zware Effer van het model 110 TxM. De typeaanduiding van de Effer kranen duide in die tijd direct op het maximale hijsmoment, in dit geval ~110 tm. Deze kraan was en is nog steeds de zwaartse in het wagenpark van Kruse. |
 |
| De kraan staat ver naar achteren tussen 2 zware sets steunpoten. Dit soort poten komt men tegenwoordig nog tegen op de 2100 en 2200 modellen, echt zware units. Hier is goed te zien dat de kraan zeer laag is, door de iets langere wielbasis van de Scania kan de mast achter de cabine liggen. Het laagst is de truck als het bovenste stuk uitlaat en de zwaailampen ook nog afgenomen worden. |
 |
| Op de kraan is een staplaats gemonteerd vanwaar de machinist de kraan kan bedienen. Of hij destijds al afstandsbediening had weet ik niet, vermoedelijk niet. |
 |
| Aan de achterkant is een vangmuil gemonteerd voor een aanhangwagen. Hier is goed de afmetingen van de steunpoten te zien, evenals het formaat van de draaikrans en de kraanvoet. |
 |
| Dit was dus 4 jaar geleden, een kraan die al genoeg werk verricht had. Ik was destijds blij dat ik hem voor de lens kreeg, het is altijd maar de vraag hoe lang dergelijke machines nog in Europa blijven... |
 |
Maar toen, ineens kwam er een persbericht waarin een bekende kraan op een nieuwe truck te zien was!!
Dit was voor mij reden om nogmaals Kruse in Hornslet te bezoeken :-) |
 |
| De 110 TxM is in Denemarken gebleven en werd compleet gerestaureerd en op een nagelnieuwe Scania R480 8x4 gemonteerd. Voor de restauratie werd de kraan gedemonteerd, gezandstraald en compleet met röntgen op scheurtjes gecontroleerd. Daarna werd alles weer samengebouwd en in de nieuwe firmakleur (overgenomen van JM Nordic) gespoten. |
 |
| Tijdens de restauratie werd duidelijk, deze klassieker mankeert helemaal niets!! Hij is nog goed voor jaren zwaar werk. |
 |
| Dit toond wel de degelijkheid van oudere machines die niet met CAD maar gewoon op papier geconstrueerd werden, kranen waar de nodige reserve in zit. De kraan met hulpframe en steunpoten bleef onveranderd, hij past ook perfect op deze nieuwe R serie. De nieuwe Scania is compleet luchtgeveerd om ook weer een lage doorrijhoogte mogelijk te maken. |
 |
| Bij de staanplaats zijn wat dingen veranderd en er is ook een antenne te zien, dus ik ga er vanuit dat de kraan nu op afstand te besturen is. Aan het chassis is een grote opbergkast gemonteerd. |
 |
| Dit blijft dus de zwaarste kraan in het wagenpark van Kruse wat verder bestaat uit een Effer 80N op MAN 8x4, een Fassi 800 op Scania die hier te zien is (ex JM), een eveneens gerestaureerde Fassi F430, nog wat kleinere kraanwagens, een paar machinetrailers en natuurlijk de nodige hoeveelheid aan zware heftrucks en hijsportalen. |
 |
| De achterkant werd voorzien van een grote staalplaat waar duidelijk de firmanaam op te lezen is. |
 |
Enkele hijswaarden van deze robuuste kraan:
4,87 mtr - 23 ton
6,29 mtr - 18 ton
7,69 mtr - 14,55 ton
9,09 mtr - 12 ton
manuele schuifdelen:
11,59 mtr - 8,5 ton
14,2 meter - 6,5 ton
De hijstabel is ongeveer verglijkbaar met een Effer 1550 4S, niet slecht voor een kraan uit de 80'er jaren!
|
 |
| Hier is nogmaals de lage bouwwijze te zien. Hier werd de uitlaat direct laag gemonteerd. Ook deze kant van het chassis werd gevuld met opbergkasten. Achter het stukje laadbak bij de cabine staat de dieseltank. |
 |
| En de laatste foto van deze imposante kraanwagen. |
| |
| Terug naar het: Scania overzicht / Effer overzicht |
