www.Ditzj.de
 
Home
Welkom
Updates
Trucks
DAF
Ginaf
Iveco
MAN
Mercedes
Scania
Volvo
Overige
Kranen
Evenementen
Laadkranen
Links
Info
Scania R124C-420 - ATS

Deze Scania R124C-420 van Astner Transport Service (ATS) uit Hopfgarten (A) lijkt een normaal serieprodukt todat men iets nauwkeuriger kijkt...

...dan valt namelijk op dat het een 6x6 met dubbele vooras is. Dit is een zeer zeldzaam chassistype die voornamelijk in de bergrijke omgevingen in Oostenrijk te vinden zijn. Scania had tot voor kort zulke modellen niet in het programma, maar via Laxa zijn ze inmiddels verkrijgbaar. Hier is de eerste van ATS te zien, dat is geen 6x6 maar een 6x4 met als basis een 4x4.

Deze 6x6 wordt bij Laxa een 8x8-2 genoemd, dit komt omdat hij onstaat uit een 8x8 chassis. Van dit chassis worden de beide achterassen gedemonteerd, de laatste achteras wordt dan op de plaats van de eerste gemonteerd en de rest van het chassis wordt ingekort (de eerste achteras moet gewisseld worden omdat die een differentieel heeft dat ook de kracht naar de achterste as doorgeeft, dit is niet meer gewenst hier. Daarom moet de 2e achteras met normaal differentieel nu de enige achteras worden). Dit klinkt welliswaar als veel werk, maar is duidelijk eenvoudiger dan van een 4x4 een 6x6 maken. Doordat de achteras luchtvering heeft is het wisselen van een as niet zo moeilijk.

Maar, waarom bouwt iemand een 8x8 terug naar een 6x6...? De 3 belangrijkste redenen zijn:
- Wendbaarheid - Op bergwegen, in het bijzonder onverharde, is een korte 3-asser duidelijk in het voordeel. De 2 sturende en aangedreven voorassen zorgen ervoor dat het voertuig om de bocht getrokken wordt, een star tandem duwt de truck uit de bocht (zeker op overhard terrein).
- Gewicht - Een 4-asser 8x8 met dergelijk kraan weegt minstens 30 ton leeg, deze weegt 25 ton.
- Gewichtsverdeling - Een normale 6x6 met tandem heeft het meeste laadvermogen achter, de meeste Oostenrijkers hebben zware kranen en hebben dus laadvermogen op de vooras(sen) nodig.

Achter de truck hangt een 1-assige oplegger van Empl voor het transport van bouwmaterialen. De traileras kan vanuit de cabine gestuurd worden voor optimale wendbaarheid op krappe plaatsen.

Achter de cabine is een Palfinger PK72002E met een PJ170E jib gemonteerd. Zowel de kraan als de jib schuiven 6x hydraulisch uit, de jib heeft ook nog een manueel uitschuifbaar deel. De totale reikwijdte is 30,4 meter. Het hijsmoment van de kraan ligt bij 62 ton/mtr. Om de kraan zo goed mogelijk in te kunnen zetten zijn er rondom steunpoten geplaats.

 
Terug naar het: Scania overzicht / Palfinger overzicht
Materiaal van deze Website’s mag alleen na schriftelijke toestemming van Ditzj gebruikt worden.