Tatra Phoenix 530 - Paul Reichegger
In 2021 werd deze Tatra aan het wagenpark van Reichegger Kran toegevoegd.
Het is 1 van de weinige Tatra's in Italie en de eerste 8x8.
De Phoenix serie gebruikt de cabine, motor en versnellingsbak uit de DAF CF serie. Hier werd de lange CF cabine gemonteerd, met de 530 pk Paccar motor en een handgeschakelde ZF bak.
De rest van het voertuig wordt bij Tatra zelf gebouwd en heeft natuurlijk het bekende centrale buisframe en onafhankelijke wielophanging. De truck heeft 8x8 aandrijving, maar ook alle wielen sturen met de mogelijkheid voor hondegang. Daarmee kan in deze bergrijke regio ook op de vele krappe bouwputten goed gemanoevreerd worden.
Als kraan werd de grootste Effer compactkraan gekozen, de Effer 2055 in 8S uitvoering. Hij staat op een afneembaar chassis.
De 2055 in 8S hijst maximaal 42 ton op 2,7 meter. Maximaal uitgeschoven is het nog 6,1 ton op 19,4 meter.
Bij Tatra wordt alleen het voorste gedeelte van het chassis hoog gebouwd, dus het gedeelte waar de cabine staat. Daarna is het chassis doorgezet en gaat dus lager verder. Dit heeft als effect dat, ondanks de 8x8 aandrijving, de kraan in deze toestand onder de 4 meter hoogte blijft. Dat zou met andere standaard 8x8 trucks met recht chassis moeilijk zijn geworden.
Aan deze kant hangt de Ad-Blue tank, de dieseltank en de uitlaat die bij DAF klein genoeg is dat hij precies tussen de beide voorassen past. Helaas had de Tatra op deze dag een probleem met de luchtvering, waardoor hij hier schuin hangt.
Hier ligt de zware haakverlenging voor deze kraan. Hij is aan manueel schuifdeel voor max. 23 ton gemonteerd en verlegd de haakmontage naar boven toe, zodat er dichter bij het plafond gehesen kan worden.
Hier werd de jib gemonteerd, daarvoor wordt de kraan eerst afgestempeld. In totaal zijn er 6 steunpoten.
Om de jib te kunnen monteren moet eerst de zware haak van de kraan afgenomen worden, deze gaat ik de bak bij de achterste steunpoten.
Hier schuift de kraan op om zodoende de jib te kunnen monteren. De parkpositie is op de grond gemarkeerd, wat dit duidelijk makkelijker maakt.
Hier zien we de jib. Het is een HD versie, dus de Heavy Duty uitvoering.
En hier zit de jib aan de kraan. Maximaal hijst deze jib 8,1 ton tot op 22 meter hoogte. De maximale reikwijdte met jib ligt bij 31,63 meter met 1800 kg kapaciteit. Met 2 manuele schuifdelen wordt dat 1250 kg op 35,6 meter.
De Tatra werd even een paar meter omgeparkeerd.
De steunpoten aan de achterkant geven volle stabiliteit naar achteren toe. ze schuiven ca. 2 meter uit. Interessant is dat beide poten opklapbaar zijn, handig op moeilijke werkplekken.
Op de laadbak worden houtblokken voor de steunpoten getransporteerd, evenals nog meer blokken voor als er op hellingen afgestempeld moet worden.
Hier werd ter demonstratie een 3 tons betonblok gehesen.
De truck weegt ca. 40 ton, daarmee is de stabiliteit naar achter en zijdelings gewaarborgd.
Onder de mast hangt de lier van de kraan. Om de voet van de kraan zijn roosters gemonteerd zodat men hier kan lopen, er ligt nu een hijsbalk bovenop.
Hier werden de 3 ton op ca. 23 meter gehesen, wat ook ongeveer de maximale hijscapaciteit van deze kraan is.
Een zeer coole wagen!
Hier zie je een video van deze wagen bij het hijsen.
