Het transport werd getrokken door deze Mercedes Actros Titan 4160 in 8x6 uitvoering. Deze trekker is uitgerust met de 16 liter V8 motor die hier 600 pk levert.

Opvallend is de asverdeling. De 2e vooras staat duidelijk verder naar voren. Normaal staat deze een Titan direct voor het tandem. Bij deze truck worden de vooras en het tandem aangedreven.

In de toren achter de cabine vinden we het gebruikelijke materiaal, de extra koeling voor de motor en de koppelomvormer/retarder (ZF WSK 400) en onderin de dieseltank en hydrauliek. Direct achter de toren werd een kast gemonteerd waaronder een zware lier geplaatst is. Waarschijnlijk wordt deze lier gebruikt bij het wisselen van transformatoren. Die worden vaak op rollen gezet en dan op hun positie getrokken.

Het 2e gedeelte van de opbouw is met zijplaten verborgen. Daarachter ligt een stapel ballast, 4 platen zijn het. Volgens de tekst op de platen ligt er hier voor ongeveer 18,5 ton aan ballast op. De stapel kan nog 1 plaat verhoogd worden.

Achter de ballast is nog een kast gemonteerd voor materiaal. De ballastdrager en deze kast kunnen gedemonteerd worden. Onder de ballastdrager is een kardanische schotel gemonteerd, zo kan deze Titan ook als trekker gebruikt worden.

De achterkant van het chassis is redelijk simpel, enkel een zware dubbele registerkoppeling werd hier gemonteerd. Daarboven zien we de rollen waardoor de lierkabel geleid wordt.

Aangezien de 2e vooras verder naar voren staat moest ook de uitlaatconstructie wat afwijken van de standaard.

EDF bezit meerdere van deze machines, van dit type heb ik tot nu 3 stuk geteld.

Hier zien we de trailer die getrokken werd, in totaal bestaat hij uit 12 Nicolas aslijnen. Voorop staat het aggregaat die de hydrauliek voor de besturing en vering verzorgd.

Aan deze kant zien we nog een trekstang...

...omdat hier nog een 2e Titan 4160 stond om het geheel te duwen! En daarmee had ik het geluk om beide versies van de EDF Titans in een keer te fotograferen.

Deze heeft dezelfde aandrijflijn als de trekker hiervoor, dus ook de 600 pk V8, ZF WSK 400 en de 8x6 aandrijving. Deze Titan heeft wel de normale asopstelling, dus met de 2e vooras aan het tandem. Tevens is deze machine met een kraan uitgerust. Van deze versie heb ik er eveneens 3 stuk geteld in de EDF vloot.

Hier zien we de kraan, hij is direct achter de toren van de Titan gemonteerd. Links naast de kraan staat de hydrauliektank. De kraan is een Palfinger Pk85002D, dus de 5x uitschuivende versie. Deze kraan hijst op iets meer als 13 meter nog 5,3 ton. Waarvoor men de kraan gebruikt is mij niet bekend. Opvallend is nog wel de hydraulische rotorkop aan de kop van de kraan.

De opbouw van deze Titan is natuurlijk niet vergelijkbaar met de trekker, hier werden vooral grote gereedschapkasten geinstalleerd.

Achter die kasten is een zware lier ingebouwd, net als bij de trekker.

Aan de achterkant zien we de gelijke registerkoppeling als voorheen. Daarboven zijn 2 zware steunpoten voor de kraan gemonteerd. Van die poten tot aan de kraan loopt een zwaar hulpframe. Interessant is de geleiding van de lierkabel bij deze truck, hij kan hier zijdelings hydraulisch verplaatst worden. Boven op de steunpoten is nog een stuk ballast en een gereedschapkast gemonteerd.

Deze kant stond nogal krap geparkeerd, daarom enkel deze foto. Hier zien we dat de toren van de Titan nog origineel is. De kraan staat boven de 2e vooras, wat een goede gewichtsverdeling geeft. De opbouw van deze truck is niet afneembaar, hij wordt dus altijd als duw- of trekwagen ingezet. De complete opbouw van deze truck en de trekker werd door Carrosserie Vincent gemaakt.

Hier nog de vooraanzicht van de chauffeurskant. Alle Titans van EDF zijn voorzien van een zware voorbumper, zodoende kunnen ze altijd zowel als duw- alsook als trekwagen ingezet worden.

Als begeleidingsvoertuig rijdt deze Actros 1844 mee, hij heeft een lichte Hiab kraan achter de cabine.

Hij trekt een ASCA semi dieplader waarop een Hatty containerunit staat. Het doel van deze truck is mij onbekend.