 |
| Als opvolger voor de ÖAF 50.464 koos de firma Rubatscher weer voor een zware 8x8, nu een MAN TGS 41.480. Kreeg de ÖAF destijds 1 van de eerste Palfinger 120 t/m kranen, zo kreeg ook deze TGS een van de eerste Palfinger 165002 modellen gemonteerd. |
 |
| In plaats van een trekkerchassis werd er dit keer een vaste laadbak gemonteerd. |
 |
| De volledige naam van de kraan is Palfinger PK165002-TEC7 in G-uitvoering met een PJ240E jib. Deze keer werd de kraan direct door Palfinger opgebouwd in hun "mounting competence center". Aan deze kant van het chassis zijn de accu's en een paar opbergvakken gemonteerd. |
 |
| De G-versie schuift 8x hydraulisch uit en reikt daarmee ca. 18,5 meter ver waar nog 5,6 ton gehesen kan worden. Met de 6x uitschuivende jib wordt dan bijna 31 meter bereikt, waar nog 1,6 ton gesehen wordt. Door het DPS-C systeem kan de jib meer hijsen, als de hoofdmast van de kraan slechts 7x uitschuift. Maximaal hijst de jib in die positie 8 ton. Verder ingeschoven, met nog 3 schuifdelen op de hoofdmast, kan de jib maximaal 11,5 ton hijsen. |
 |
| Aan deze kant van het chassis hangen de dieseltank en de grote uitlaatdemper. Het kopschot van de laadbak dient eveneens als rek voor kettingen en hijsbanden. |
 |
| De kraan was hier in een dorp boven Innsbruck bezig met inhijsen van glasplaten. Dit is veel voorkomend werk in deze regio en zulke laadkranen zijn ideaal voor dit werk vanwege de zeer precieze plaatsing die mogelijk is. |
 |
| Hier is tevens het voordeel van een laadkraan bij dit werk te zien. Ondanks de krappe locatie blijft de doorgaande weg toch nog vrij, omdat er alleen naar het huis toe afgestempeld hoeft te worden. Het eigen gewicht van de truck dient als genoeg ballast voor de kraan. |
 |
| En een volgende glasplaat gaat op weg naar zijn bestemming. |
 |
| De volgende morgen kon ik deze kraanwagen nogmaals fotograferen op een interessante bouwput direct in Innsbruck. Hier is overigens nog te zien dat de MAN ook voorzien is van een steunpoot aan de voorkant van het chassis. Deze werd door Palfinger netjes in het design van de truck verwerkt. Het chassis is naar voren toe niet versterkt. |
 |
| Aangezien er rondom dit gebouw drukke wegen lopen die niet afgesloten kunnen worden, werd besloten om vanuit de binnenplaats van de nieuwbouw de ramen van de buitenkant te zetten. Zodoende staat de kraanwagen niemand in de weg. De kraanarm brengt hier dus de hoogte en de jib de lengte over het dak. |
| |
| Tijdens het hijsen heb ik nog wat filmmateriaal verzameld: |
|
| |
| Terug naar het: MAN overzicht / Palfinger overzicht |
