 |
| De firma Moosmair uit St. Martin in Passeier, in een dal ten westen van Bozen - Italie, is o.a. gespecialiseerd in de bouw en verhuur van kabelbanen. Daarvoor beschikken ze over enige kraanwagens. |
 |
| Dit is de nieuwste aanwinst, een MAN TGA 41.480 8x8 die hier op de Karerpas bezig is met het opbouwen van een nieuwe Doppelmayr skilift. |
 |
| De MAN is door Naiks voorzien van een zware Palfinger kraan, een PK150002 in G uitvoering. Voldoende reikwijdte wordt verkregen door de hydraulische PJ170E jib, de kraan komt daarmee bijna 32 meter ver. |
 |
| Let vooral eens op de schitterende omgeving waar deze truck aan het werk is!! |
 |
| Hier werd een onderdeel van verder weg gehaald. De kraan kan ook naar voren werken. Zoals de truck hier nu staat is de hijslast natuurlijk beperkt. Als meer hijslast noodzakelijk is, wordt een 10 ton zwaar stuk ballast in de laadbak gelegd die voor stabiliteit zorgt. Steunpoten aan de voorbumper zijn in Italie niet mogelijk, modificaties aan de voorkant/bumper van een truck zijn niet toegestaan. |
 |
| Hier is de kraan neergelegd, de truck gaat nieuw materiaal ophalen. De achsterste steunpootbalk is trouwens interessant, hij is namelijk door Naiks zelf gemaakt. |
 |
| De 8x8 aandrijving is noodzakelijk bij dit soort werk. Toen ik op deze bouwput kwam was het goed weer en was alles droog, maar bij regen of sneeuw ziet het er heel anders uit! Hier werd redelijk dicht bij de doorgaande weg gebouwd, dus waren er ook nog geen steile straten naar de put toe. Na dit dalstation moet ook het bergstation nog ingericht worden, daar is de tractie meer dan welkom. |
 |
| Onderweg naar de laadplaats. |
 |
| Aan de doorgaande weg werd op een parkeerplaats de onderdelen van de nieuwe kabelbaan door een andere transportfirma neergelegd. Deze worden nu met de Palfinger in kleinere hoeveelheden op de MAN geladen en dan naar de bouwput gebracht waar ze direct gemonteerd worden. |
 |
| Hier worden een aantal verschillende stalen dragers opgeladen. |
 |
Sommige zijn iets langer dan de laadbak is...
Dit is ook de reden waarom bij dit soort werk niet met een trekker gewerkt wordt, er is een laadbak nodig om de onderdelen van de straat naar de bouwput te kunnen transporteren. |
 |
| Aangezien er hier constant naast de openbare weg gewerkt wordt, is het verladen van staalprofielen op deze wijze geen probleem. |
 |
| Nadat alles vastgezet is komt de MAN weer de berg omhoog zetten. De truck weegt leeg ongeveer 32 ton en zou dus theoretisch niets meer mogen transporteren in Italie. Door een speciale regeling is het mogelijk om met een 4-asser, die voor bouwtransport gebruikt wordt, een 40 tons toelating te krijgen. Daarmee is het gebruik van een aanhanger niet meer toegestaan, maar dat is hier geen probleem. |
 |
En hier wordt weer achteruit de bouwput op gereden. Een interessante kraanwagen die op zijn taak toegesneden is!
|
| |
| Terug naar het: MAN overzicht / Palfinger overzicht |
