 |
| Dit is de nieuwe kraanwagen van de firma Ponton Made uit Made. |
 |
| Het is een DAF XF460 8x4 trekker uit de laatste generatie, dus met Euro 6. Er is voor de Spacecab cabine gekozen. |
 |
| Aangezien er bij Euro 6 voertuigen een uitgebreide uitlaatgasbehandeling noodzakelijk is, blijft er vaak weinig ruimte ana het chassis over. Aan deze kant wordt bijv. de ruimte al voor een gedeelte weggenomen door de Ad-Blue tank die onder accu's hangt. Tussen de assen hangt een dieseltank een een opbergkastje. |
 |
| Dicht achter de cabine is een Effer 1405 met CrosStab steunpoten gemonteerd. Aan deze kant zit de draaiende steunpoot met klappoot. Tussen het tandem is nog een kast gemonteerd, dit is een lade die uitgetrokken kan worden, ideaal voor kettingen. |
 |
| De kraan is een 1405 8S, dus 8x uitschuivend tot 19,65 meter. Daar hijst deze kraan nog 4,18 ton. Dichterbij kan de kraan maximaal 20,7 ton op 4,6 meter hijsen of bijv. 9,3 ton op 9,57 meter. |
 |
| Over het hele chassis is staalplaat gemonteerd, zodat het chassis dus afgesloten is van boven. Aan de achterkant is een zware Maxistab steunbalk gemonteerd. De DAF heeft het lichte tandem, dus zonder naafreducties. |
 |
| Achter de DAF hing hier een Nooteboom semi-dieplader, beladen met 2 ponton delen. Voor het transport van dit soort pontondelen en ook hele pontons is deze kraan dus gekocht. Op de bestemming worden ze met de kraan in het water gehesen. Aangezien dit redelijk grote en zware delen zijn kon de kraan zonder jib geleverd worden. |
 |
| Ook aan deze kant is een lade tussen de achterassen gemonteerd. Op de kraan is een 4,5 tons lier gemonteerd. Aan deze kant zit de vast gemonteerde steunpoot aan de kraanvoet, deze schuift schuin naar voren uit. Samen met de draaibare poot aan de andere kant onstaat zo een afstempeling ongeveer ter hoogte van de voorbumper, waardoor de kraan dus ook naar voren toe stabiel kan werken. |
 |
| Bij Euro 6 zijn de uitlaatsystemen bij de meeste fabrikanten duidelijk groter geworden. Bij DAF is een deelbaar systeem beschikbaar, waardoor de demper dus in 2 delen gemonteerd wordt. Hierdoor kan het eerste stuk tussen de voorassen hangen en het 2e deel tussen de voor- en achterassen. Op deze manier blijft er nog ruimte over voor een opbergkast. |
 |
| Een erg fraaie kraanwagen ! |
| |
| Terug naar het: DAF Overzicht / Effer overzicht |
