De Firma F. Liebregts uit Middelbeers heeft deze DAF 95 XF 530 8x4 voor het transporteren van hun machines.

Deze trekker is een standaard DAF trekker chassis van het oudere type, dus nog in 2+2 asopstelling. De nieuwe zwaartransporttrekker van DAF is met een triplestel achter (1+3 opstelling). Vroeger kon DAF alleen maar deze variant leveren.

De trekker is bij Estepe opgebouwd. Daar is hij voorzien van een toren achter de cabine. Onderin is een dieseltank ingebouwd, bovenin en aan de zijkanten zijn opbergkasten geplaatst.

Deze DAF is hier gekoppeld aan een 5-assige Nooteboom dieplader. Liebregts heeft ook nog een 3-assige Broshuis dieplader voor lichtere machines.

De lading is een Hitachi KH 150-3, een rupskraan die (hier met extra ballast) rond de 50 ton weegt.

Laden van de Hitachi KH 150-3

Toen ik aankwam bij Liebregts stond de truck met de afgekoppelde zwanenhals op de wasplaats.

Hier een betere blik op de zwanenhals, deze steunt d.m.v. 2 hydraulische cylinders op het chassis van de trekker.

De te laden kraan is een Hitachi KH 150-3. Hier wordt de kraan voorbereid voor het laden. De mast werd op de grond gelegd waarna de A-bok platgelegd kon worden (zie foto hieronder, A-bok is de gele mast achterop waaraan de hoofdmast hangt).

De kraan staat nu voor de dieplader en moet zijn spoorbreedte aan het diepladerbed aanpassen. Daarvoor wordt de kraan met zijn ballast naar één kant gedraaid, de rups die aan de andere kant staat (hier dus de linker rups) wordt daardoor ontlast en kan dan hydraulisch naar binnen getrokken worden.

Nadat de spoorbreedte aangepast was kon de kraan het diepladerbed oprijden. Dit gaat altijd gepaart met vele knarsende geluiden van zowel de vloer alsook de rupsen.

Als laatste wordt de zwanenhals weer aangekoppeld.