| De firma Manudem is onderdeel van de Bovis Group uit Frankrijk. Navraag op het kantoor van Manudem Rhone Alpes leerde dat de DAF kraanwagen in Lyon aan het werk was. |
 |
| Toen ik bij de firma aankwam stond deze Felbermayr TGA 26.480 6x4 met Goldhofer dieplader al leeg buiten. |
 |
| Binnen in de hal stond de door mij gezochte kraanwagen, een zeldzame combinatie van een DAF met een Heila kraan! |
 |
| Het chassis is een DAF 85CF met 430 pk motor en 8x4 aandrijving. |
 |
| De lange wielbasis bied genoeg plaats om de achterop gemonteerde Heila over de laadvloer neer te leggen tijdens transport. Onder het chassis, net voor de dieseltank, hangt een Telma wervelstroomrem in de aandrijflijn. |
 |
| Op het chassis is tevens plaats voor de jib van de Heila kraan. Het is een 3S jib met nogmaals 3 manuele schuifdelen. Opvallend is de fraaie kleurstelling van de gehele kraan, wit met de 3 verschillende kleuren groen uit de striping die ook op de cabine te zien is. De jib heeft een eigen kleine lier. |
 |
| De volgende combinatie met onderdelen van de te installeren machine werd nu naar binnen gereden. De truck is van de firma Kuss Transporte en is een MAN 19.403 met een Meusburger machinetrailer erachter. |
 |
| Als eerste wordt een lichter deel van de machine, ongeveer 4 ton, gelost met de hallenkraan. |
 |
| Het onderdeel wat door Felbermayr was gebracht moest nu op een andere plaats neergelegd worden zodat de oplegger dicht bij de kraan kan komen. |
 |
| Op de kraan is aan deze kant een hoogzit aanwezig, hier werd de kraan constant bediend met de afstandsbediening. De olietank van de kraan staat aan deze kant achter de cabine. |
 |
| Aan de achterkant van het chassis zijn ook nog een set steunpoten gemonteerd, deze kunnen voor extra stabiliteit nog uitgeschoven worden. De kraan is een Heila HLR 140-6S, een kraan met een maximale hijscapaciteit van 121 ton/mtr en een reikwijdte van 19 meter. Maximaal wordt er 19,4 ton op 6,25 meter gehesen. De jib geeft een hydraulische reikwijdte van 31,95 meter. De 3 manuele schuifdelen zijn niet beschreven in de voorhandene hijstabellen, maar zullen een reikwijdte geven van ongeveer 40,7 meter. |
 |
| Nadat de trailer iets dichter bij de kraan gezet werd kan het onderste deel van de machine uit de trailer gehesen worden, dit is de basis voor de machine. |
 |
| Als het onderdeel in de takels hangt wordt de trailer weggereden... |
 |
| ...het onderdeel gedraaid... |
 |
| ...en naar de installatiepositie gehesen. |
 |
| Hier wordt de het onderdeel bijna neergezet, de machine raakt de grond maar de kettingen staan nog onder spanning. |
 |
| De machine wordt, nog half zwevend, met hulp van hydrauliekstempels en houten blokken (om schade aan machine en gebouw te vermijden) heel langzaam precies op zijn eindlocatie geschoven. Daarna kan de kraan de machine neerzetten. |
 |
| Nadat de basis van de machine op zijn plaats gezet was begon het installeren van dat deel, dus met bouten vastzetten op de fundering en aansluiten aan de verzorging. De kraan ging verder met de draagarm omdat ook hieraan dingen geinstalleerd moesten worden voordat hij geplaatst kan worden. Deze activiteiten gingen langer duren. |
 |
| Deze kranen van Heila worden voornamelijk als marine kraan verkocht en landen niet zo vaak op een vrachtwagen. Zoals aan het begin van het bericht al geschreven, redelijk zeldzaam dus! |
| |
| Terug naar het: DAF Overzicht / "Overige kranen overzicht" |
