Hier zien we de rest van de pers. Deze doorgang was bestemd voor alle zware stukken, de brede kant was voorzien van een kelder die geen lasten kon dragen. Het grootste gedeelte van de pers werd door Biedenbach geinstalleerd, hiervoor werd zijn WEMB108 gebruikt. Dit is een Effer 108N op een 2-assige MAFI platform in soortgelijke bouwvorm, alleen dan met dus een duidelijk lichtere kraan. Van deze kranen heeft Biedenbach 2 stuk.

Nu wordt de kraan door deze gang naar achteren gereden. De vele losse onderdelen die hier lagen waren te zwaar om ze even aan de kant aan te leggen.

De kraan is smal, daarom was deze rit geen probleem. Alleen aan het einde zorgde een trep nog voor een krappe situatie.

Nu is het plannen en manoevreren. De belangrijkste steunpoot is al zover mogelijk uitgeschoven, met de Greiner wordt nu de kraan zo dicht mogelijk aan het beton gezet.

De andere steunpoten staan ook op de grond, nu wordt met de Greiner Sefiro de lading gehaald.

De kraan zonder zijn platform, een vreemde aanblik. In deze toestand weegt de kraan dus ongeveer 70 ton en is daarmee stabiel genoeg om zware hijsen door te voeren. Nu wordt ook het systeem duidelijk waarom zowel de kraan als het platform een eigen aggregaat hebben.

Met de hydraulische vering wordt de last probleemloos opgenomen en aansluitend naar de kraan gereden.

Bij de kraan aangekomen, werden de steunen weer op de grond gezet. De Sefiro staat nu onder de kraan, maar is niet met hem verbonden. Hier hangt het onderdeel reeds aan de haak, opvallend is daarbij hoe gemakkelijk deze kraan een last met dit gewicht van de grond hijst. Per slot van rekening hangt hier wel 30 ton op ongeveer 9,5 meter, dat betekend voor deze kraan tot 85 % belasting.

Naast de kraan staat direct een betonnen blok, hierdoor kan deze steun niet zwenken. De kraan werd zo dicht mogelijk aan dit blok neergezet om aan de andere kant zoveel mogelijk ruimte te hebben voor de ballast.

Tussen deze opening in de betonnen blokken kon deze steun neergezet worden. Deze en steunpoot rechts zijn de dragende poten tijdens deze hijs, alleen kunnen ze hier niet volledig uitgeschoven worden. De ballast achter op de kraan compenseert dit weer. De zwenksteunen zijn 3x uitschuivend en de basislengte is vrij kort, dit zorgt ervoor dat ze over het algemeen wel ergens heen kunnen zwenken, ook als het krap is.

Indrukwekkend is ook de geringen buiging van de kraan onder last! Hier wordt de kraan reeds naar links gedraaid.

Een blik van achter toont dat tussen de wand en de ballast nog een beetje ruimte over is, maar niet meer veel. De achterste steunpoten hebben hier dit keer geen grote functie, maar ze dienen nog altijd als extra ballast.

De machine wordt nu zeer langzaam neergezet. De installateurs letten daarbij op de precieze positie van de machine.

Hier nog een totaaloverzicht van deze mooie klus! Het is echt verbazingwekkend wat deze speciale kraan op zo'n krappe ruimte kan doen.

Later werd ook het 2e onderdeel nog gemonteerd, helaas kon ik daar niet meer bij zijn. Aangezien dit stuk met 37 ton niet meer vanuit deze positie gehesen kon worden, moest de strategie gewijzigd worden. Ten eerste werd het onderdeel weer omgeslagen zoals hier ook, daarna werd de kraan dan naast de voet van de wals neergezet. Voordat er gehesen werd, werd eerst de Sefiro weer aan de kraan vastgeschroefd. Nu werd, net als voorheen, deze last op 9,5 meter van de steunen gehesen. Aansluitend werd hij zo dicht mogelijk naar de kraan gehesen, tot ongeveer 4 meter afstand. Nu werd de ballast op de tafel neergelegd, waarna de kraan naar links kon zwenken om de last op het 30 tons onderdeel te zetten. Indrukwekkend zijn daarbij de krappe omstandigheden, vanaf de muur tot de voorste steunpoten was er slechts 4,75 meter beschikbaar. Daarvan moest er 1,10 meter vrij blijven van de muur tot het midden van de kraan, zoveel heeft de kraanmast naar achteren nodig als hij in een 87° hoek staat. Het hoge eigengewicht zorgde er dus vooral voor dat deze last van 37 ton uiteindelijk op 5,6 meter afstand weggezet kon worden.