 |
| Door toeval kwam ik in Friedrichshafen deze rupskraan tegen. Het is een RK40 / 150 van de firma Scheffknecht Kran uit Lustenau (A). De kraan was tot voor kort eigendom van Mayer uit Burgberg, deze liet hem in 2008 bij de firma Fahrzeugtechnik BL in opdracht bouwen. |
 |
| De aanduiding RK40/150 geeft aan dat het een RaupenKran (rupskraan) is in de 40 tons klasse, ofwel de 150 ton/meter klasse. |
 |
| Hier zien we hoe compact deze kraan gebouwd is. Het rupsonderstel bied plaats aan een Palfinger PK150002. Voor en achter de rupsen zijn steunpoten gemonteerd voor de stabiliteit. In tegenstelling tot de Spacelifter van Zwagerman is deze kraan niet volledig stabiel zonder steunpoten. Daarvoor is hij met een eigengewicht van 36 ton wel lichter. |
 |
| De steunpoten zijn de dubbel uitschuivende zware versies van Palfinger. Aan het eind zien we een interessante vinding, de cylinders kunnen namelijk op 5 verschillende hoogtes gemonteerd worden om zodoende ook op zeer oneffen terrein af te kunnen stempelen. |
 |
| De kraan is een Palfinger PK150002 in G uitvoering, die schuift uit tot 18,8 meter en hijst daar nog 4,8 ton. Met de PJ170E jib wordt dat 31,8 meter waar nog 1,1 ton gehesen wordt. Hier hijst hij een trilblok waarmee ijzerdraad in een geboord gat geschoven wordt. |
 |
| De zondag erop werd er niet gewerkt en was de kraan samengevouwen. Aangezien de kraan nog niet lang bij Scheffknecht is, worden er nog veel details aangepast en is er het nodige nog niet opnieuw gespoten. O.a. de opberkisten zijn nieuw. Tevens stond er vroeger aan de linkerkant een cabine die hier momenteel ontbreekt. |
 |
| De kraan was hier vrij smal afgestempeld. De steunpoten waren maar 1x uitgeschoven. Tevens kunnen de steunpoten aan beide kanten nog naar voren/achteren uitschuiven om zodoende meer afstand vanuit het hart van de kraan te krijgen. |
 |
| De kraan wordt o.a. op dit soort bouwputten ingezet, hier werd hij met een dieplader heengebracht. Hij zal hier meerdere dagen blijven staan, totdat alle gaten geboord zijn. Het rupsonderstel heeft geen moeite met de ondergrond, maar vooral ook niet met rondzwervend bouwmateriaal zoals ijzerdraad. Hiernaast wordt hij o.a. ook ingezet voor de opbouw van skiliften op bergen. |
 |
| Aangedreven wordt de kraan door een Deutz dieselmotor. |
 |
 |
| Hier is goed te zien dat de kraan zo laag mogelijk in het chassis gemonteerd is om zodoende de transporthoogte te beperken. |
 |
| Een zeer interessante kraan die hopelijk nog lang in deze regio zijn werk blijft verrichten. |
| |
|
 |
 |
| In April dit jaar kwam ik de kraan weer tegen, dit keer op een bouwput bij Lauterach. Inmiddels is de kraan omgespoten in de kleuren van Scheffknecht. |
 |
| Ook de cabine is weer gemonteerd. Ook deze keer wordt hij weer ingezet op een onverharde bouwput, hiervoor is deze rupsmachine beter geschikt dan normale trucks met banden. |
| |
|
