Eén van de highlights van de zwaartransportdag 2000 was deze Scania P144G-530 in 10x4 uitvoering. Deze auto is op een groot aantal punten aangepast voor de klant; Brouwer tranport uit Nieuwegein. De oplegger is een 5-assige Nooteboom. Doel van de ombouw naar 5 assen: Met totaalgewichten tot 100 ton te rijden zonder dat men een dolly nodig is. Doel van de opbouw van de kleine cabine: Gieken van bouwmachines tijdens het transport over het dak uit te laten steken.

De auto is grotendeels door Beers omgebouwd. Om te beginnen werd er een Scania 8x4 chassis met grote “R” cabine, de destijds sterkste Scania V8 motor van 530 pk, een Scania koppelomvermer en een lange wielbasis besteld. Deze auto werd daarna zodanig omgebouwd dat er een extra as geplaatst kon worden. Hiervoor zijn veel componenten verhuisd naar de toren achter de cabine (zie foto hieronder). Toen het zover was is de auto naar Zweden gebracht waar een specialist de 5e as geplaatst heeft.

Om ruimte te maken voor de 5e as zijn er veel componenten, zoals luchtketels, accubak en dieseltank, naar de toren achter de cabine verplaatst. Ook zijn hier nog een aantal gereedschapskisten opgebouwd. Tussen de toren en de cabine staat een steun om het cabinedak te beschermen tegen beschadigingen van overstekende gieken.

Een blik in het interieur van de speciale Scania. Nadat de 5e as geplaatst was, is in Nederland de “R” cabine gewisseld voor de veel lagere “P” cabine. Hiervoor moesten er de nodige aanpassingen gemaakt worden aan deze cabine. Hier is te zien hoe breed de motortunnel nu geworden is. De Scania V8 heeft duidelijk meer plaats nodig dan de 6-lijn motor.

Voor een goede aslastverdeling is het belangrijk dat de koppelschotel ver naar voren wordt gemonteerd. De Nooteboom trailer heeft een verlengde zwanenhals om die afstand te overbruggen. Om de trekker ook te kunnen gebruiken met standaard trailers is er een lang schuifplateau gemonteerd.

Een Scania T143E van Brouwer in 8x4 uitvoering. Deze Scania is, zoals bijna alle trekkers van Brouwer, uitgerust met een Scania koppelomvormer. De trailer is een Scheuerle moduletrailer.

Achter de cabine is een dieleltank en een aantal gereedschapskisten gemonteerd. Ook hier weer de bekende steun voor de bescherming van het dak.

Een wat oudere Scania R143E-500 van Brouwer. De asopstelling is nog de 2 + 2 versie, zoals die vroeger normaal was. Tegenwoordig is de 1 + 3 oplossing meer toegepast. De trailer is een 3-assige Nooteboom. De lading is een machine voor spoor-onderhoud van de firma Strukton uit Utrecht.

Een Scania T143E-450 met een Nooteboom 4-asser met 2-assige Jeep dolly.

Last but not least, een Scania R124G-420 in 8x2 uitvoering en voorzien van een Effer 920kraan.