Op de MAN stand werd deze TGS 40.480 10x6H*6 tentoon gesteld, het is een 10x4 met een HydroDrive as. De truck is uitgerust met een Palfinger PK78002SH kraan die hier een andere TGS hijst. Deze kraan is in E-uitvoering geleverd, die schuift dus 6x hydraulisch uit en reikt daarme 15,8 meter ver waar hij nog 3,95 ton hijst. Tevens werd een PJ170E jib geleverd waarmee de totale reikwijdte stijgt tot 28,4 meter.

Daarnaast stond deze MAN TGS 6x2 van Hubag. Hij is voorzien van een Palfinger PK27002-SH F. Een interessant detail is dat de kraan met hulpframe en koppelschotel afneembaar zijn.

Op de Walser stand in de hallen stond deze Volvo FM500 8x4 van Toggenburger. Hij is uitgerust met een Palfinger PK65002-SH E kraan, deze reikt 15,7 meter ver en hijst daar nog 3,1 ton. Zoals hier te zien, is hij ook nog voorzien van een jib, een PJ125E. Daarmee komt de kraan 28,4 meter ver. De laadbak kan naar achteren nog uitgeschoven worden.

Voor de Scania liefhebbers was deze machine op de Calag / Langenthal AG stand te zien. Deze Scania R480 van Rüegsegger is voorzien van een afneembare Palfinger Epsilon M120Z kraan.

Op het buitenterrein stond deze Scania R480 Streamline in 104*6 uitvoering van Schneider. Hij werd bij Notter voorzien van een Hiab haakarmsysteem.

Op de Scania stand was deze R480 10x4 tentoongesteld. Helaas was het zo druk dat ik van de voorkant geen goede foto heb kunnen maken.

Bij Volvo stond natuurlijk de nieuwe FH. De interessantste versie vond ik deze FH460 met laag dak en hydraulisch aangedreven vooras. Bij Volvo heet dat nu X-Track, het wordt geleverd door Terberg Techniek. De pomp voor deze aandrijving hangt in het chassis, net voor de achteras. Hij wordt door motor aangedreven en is met een lange as met de motor verbonden.

Renault heeft hun gehele truckprogramma vernieuwd. Van die nieuwe modellen vond ik deze Kerax opvolger wel het interessants, de C-serie. Dit model heet C520 (vanwege 520 pk) en werd hier direct in de zwitserse 5-assige versie tentoongesteld.