Prefarail (Prefab rail) is een kant en klare oplossing voor het vervangen van traimrails. De rails wordt als complete unit, reeds in beton gegoten, aangeleverd en wordt met kranen in het baanvak gelegd.
Het wordt geleverd door de belgische firma Prefarails s.a.

In St. Denis, een voorstad van Parijs, werd een gedeelte van het tramrails-netwerk gewisseld. Hier zien we een DAF 95XF380 4x2 van Van Egdom met een uitschuifbare 3-assige oplegger die een stuk rails komt leveren.

De oplegger wordt zo dicht mogelijk bij de eerste kraanwagen afgezet, waarna de trekker wordt afgekoppeld.

Daarna wordt de oplegger aan de 2e kraanwagen aangekoppeld. Dit wordt gedaan opdat de kraan zo dicht mogelijk bij de lading komt. Dit stuk rails weegt namelijk rond de 30 ton.

Nadat beide kranen afgestempeld zijn en de last aangehaakt hebben kan met het hijsen worden begonnen. Het eigengewicht laat de betonnen plaat behoorlijk doorbuigen.

Hier een betere blik op de 180000’er in actie. De voorste steunpoten van deze kraan kunnen een maximale breedte bereiken van ongeveer 12 meter.

En de hijs van de andere kant gezien..

En de plaat ligt bijna op zijn plaats. Doordat deze kranen niet veel hoogte benodigen kan de bovenleiding van de tram blijven hangen tijdens de hijswerken. Ook is hier te zien dat de straat niet gesperd hoeft te worden, er kan zelfs nog een andere vrachtwagen passeren.

Hier zien men dat deze kranen kunnen hijsen terwijl alleen de noodzakelijke steunpoten worden gebruikt. De voorste steunpoot aan de bijrijderskant wordt niet gebruikt omdat deze het verkeer zou hinderen. Hij is ook niet noodzakelijk omdat er niets over deze kant van de truck gehesen wordt. Beide trucks zijn op deze manier afgestempeld en benodigen dus slechts één rijstrook.

Als 2e werd er een iets lichtere plaat gehesen, hiervoor werd de oplegger niet aangekoppeld.

De 3e hijs die ik kon fotograferen was helaas in de regen, maar de enige waar beide trucks vrij waren van de heg. Het betreft weer een 30 tons plaat.

Hier zien we dat de dieseltank van de trekker aan deze kant gemonteerd is. De olietank staat voor de kraan, boven de steunpoten.

Op deze foto ziet men duidelijk wat het voordeel is van de bouwwijze van deze kranen. Ondanks de last van 15 ton die aan de haak hangt ziet men geen zijdelingse torsie op de mast. Het gewicht van de lading zorgt alleen voor een lichte kromming van de mast.

Hartelijk dank een de chauffeurs van beide kraanwagens en aan de firma P. van Egdom