11 Juni 2005 was er bij de Firma Moog uit Deggenhausertal een open dag.
In deze reportage zijn de voertuigen te zien die op deze open dag tentoongesteld werden.

Midden op het terrein stond deze MAN 6x2 welke voorzien was van een bruggeninspectie unit van het type MBL1600T.

Dit is een unit met een werkkorf. De extra assen onder de MAN zijn niet noodzakelijk vanwege het totaalgewicht maar vanwege de stabiliteit. Ze hebben geen vering, zijn dus vast met het chassis verbonden. De truck staat hier in zijn werkstand, de luchtvering staat in de laagste stand en de assen staan op de straat. Omdat deze machines in werkstand kunnen rijden moeten ze dus zonder steunpoten stabiel genoeg zijn, de extra assen zorgen daarvoor. Aandrijving komt van een stalen wiel dat op de band van de aangedreven as drukt (achter het rubberen spatscherm). Deze wordt hydraulisch aangedreven.

Hier staat de unit in werkpositie. Hij kan zowel naar boven alsook onder (de brug) werken. Alle 3 masten kunnen uitschuiven, de mast waaraan de korf hangt schuift zelfs dubbel uit.

Een grotere unit, met een werkplateau inplaats van korf, is deze op een oplegger opgebouwde versie. Het is een 3-assige oplegger met nog 2 extra assen voor stabiliteit. De voorste as 90 graden gekanteld om meer bodemvrijheid te krijgen aan de voorkant.

Deze unit heeft dus een werkplateau wat onder de brug geklapt wordt. Dit wordt op de volgende pagina nog duidelijker zichtbaar. Hier zijn de hydraulisch aandrijfrollen, net boven de band van de voorlaatste as goed zichtbaar.

Een kleinere unit met werkplateau is op deze 4x2 Scania gemonteerd. De 2e as is de extra as voor stabiliteit, ook hier is de aandrijfrol te zien boven de laatste as.

Naast alle opgebouwde machines stond ook deze nieuwe Scania R420 4x4 trekker.

Niet minder interessant was deze Mercedes Actros die in de hal opgebouwd werd. Het is namelijk een 4x4 uitvoering met besturing op beide assen. Hij wordt opgebouwd met een unit voor gebruik op het spoor.

Ook voor gebruik op het spoor gedacht is deze Scania R114G-340 8x4 met korf-unit.

Dit voertuig heeft een geen extra assen maar daarvoor 4 steunpoten. De wielstellen voor het rijden op de rails zijn zichtbaar, direct achter de cabine en achter aan het chassis. Aan de achterkant is nog een cabine gemonteerd voor het bedieningspersoneel.

Een andere railuitvoering is deze Mercedes 2631 6x4 van Wemo met korf-unit.

Het opvallende aan deze truck is dat de gehele inspectie unit afzetbaar is ...

... om hem te verwisselen voor deze unit waarop met 3 werkkorfen tegelijk gewerkt kan worden.

Nog een unit met een werkplateau, dit keer een Mercedes Actros 2531 6x2. Ook hier zijn 2 extra assen voor stabilisatie gemonteerd, namelijk as 2 en 5.

Dit is de technische specificatie van één van Moog’s grootste bruggeninspectie units. Deze machine loopt in de Vorarlberg-regio in Oostenrijk en wordt daar gebruikt voor de inspectie van vele bruggen.

Hij wordt getrokken door deze MAN TGA 18.410. Bij de brug wordt deze trekker afgekoppeld, de oplegger kan namelijk zelf rijden d.m.v. en eigen motor en hydrauliek-aandrijving.

Hier is de unit in werkpositie. Het plateau is uitgeklapt en onder de brug geschoven. Ook deze trailer kan geheel zonder stempelpoten werken, door het neerlaten van de 2 extra assen en het afzinken van de vering staat de oplegger stabiel.

Het samenvouwen van een dergelijke unit werd hier gedemonstreerd. Als eerste moet het plateau ingeschoven en onder brug weggedraaid worden. Daarna wordt de toren omhoog getrokken en het plateau naar boven geklapt.

Met deze unit kan nog duidelijker lager gewerkt worden, zoals men ziet aan de lengte van de toren. Hier is het plateau bijna ingeklapt.

Nadat het plateau ingeklapt is wordt de toren gekanteld. De toren is op een frame gemonteerd dat wederom op een draaikran gemonteerd is. Dit frame kan ook nog eens zijdelings uitschuiven zodat ook over fietspaden, voetpaden en geluidswanden heen gewerkt kan worden.

Als de toren gekanteld is wordt d.m.v. de draaikrans de unit 90 graden gedraaid.

Hierdoor kan de mast op de oplegger afgezonken worden. Hiervoor zorgen de 4 hydrauliekcylinders die de draaikrans met frame hooghouden.

Zo ziet het geheel er dan in transportstelling uit.

En van de andere kant. Voorop is een kleine Hiab kraan gemonteerd.