 |
| Voor het eigenlijke transport hat Daher deze Scheuerle zelfrijdende platformwagens meegenomen. Het zijn de opvolgers van de legendaire "huilers" die vele jaren lang dit werk deden. |
 |
| Het gehele concept baseerd op de Intercombi platformwagens uit de modulaire bouwserie van Scheuerle. Van deze aslijnen waren reeds vele in inzet, vandaar dat men daarbij een zelfrijdend concept zocht. Om alle componenten vrij te kunnen gebruiken, is dus ook de aandrijfeenheid met motor en cabine een losse unit die op de platformwagen ligt. |
 |
| Hier zien we dat de voorste 4 aslijnen gewoon 1 module van Scheuerle is, daarna komt de eenheid met de hydrostatisch aangedreven assen. De dikke hydrauliekslangen zorgen voor de overdacht van het motorvermogen naar de assen d.m.v. olie. |
 |
| In transporttoestand wordt de lastopnemer vastgebonden. Hier wordt straks de zware draagarm voor de last opgelegd. |
 |
| Hier ziet men dat het geheel bij dit transport uit 4 module's bestaat. Vooraan staat een 4-as module, dan de module met de 3 aangedreven assen, gevolgd door een niet aangedreven 3 en 2 assige module. |
 |
| Tijdens het transport over de weg, dus als ze getrokken worden als een aanhanger, worden de hydraulisch aangedreven assen gehesen zodat ze niet draaien en de sleepsnelheid dus niet begrenst is. |
 |
| Hier zien we nogmaals de aangedreven assen. De dikke naven verraden dat hier de aandrijving plaatsvind. |
 |
| En de motorruimte aan de rechterkant. Hierin staat een Deutz V8 met 680 pk die dus meerdere hydraulische pompen aandrijft. De trekkracht die met deze oplossing bereikt wordt is indrukwekkend. |
 |
| De chauffeursplek is omdraaibaar, afhankelijk van de rijrichting. Bij deze module zit de cabine aan de linkerkant, bij de andere module aan de rechterkant, zodat beide cabine's aan dezelfde kant zitten als het span rijdt. |
 |
| Aan de voorkant, onder de cabine, zie je de aanbinding voor de dissel. Hiermee wordt de wagen getrokken achter de Mercedes. |
 |
| Dit is de dissel die daarvoor gebruikt wordt. |
| |
|
