 |
| Bij HMF stonden 2 wagens, beide met het nieuwe 7020 model. Dit is een fraaie Volvo FH 8x2 van König & Kaiser. |
 |
| En dit een Scania R500 8x2 van Gräber. De HMF 7020 in K6 uitvoering kan 2,96 ton op bijn 17 meter hijsen. Met de FJ1200 K6 jib wordt 485 kg op bijna 30 meter gehesen. |
 |
| Ferrari, onderdeel van Hyva, had dit nieuwe model staan. Deze 9661C kraan in A6 uitvoering hijst 3135 kg op 16,13 meter. Met maximaal 4 manuele schuifdelen wordt bijna 25 meter bereikt met 1,35 ton. |
 |
| Bij MKG stond deze Mercedes Arocs 4143 8x4 van ES-GE Nutzfahrzeuge. Op het chassis is een MKG HMK 991HP Ta2-a3 gemonteerd. Aan de kraanvoet hangt schuifbare ballast en een cabine. |
 |
| De hoofdmast schuift 2x uit en de jib 3x hydraulisch. Al kan men bij deze kranen niet echt van een jib spreken, maar eerder van een 2e mast, aangezien beide kraandelen permanent met elkaar verbonden zijn. MKG kranen worden meestal niet gebruikt voor de reikwijdte, maar voor de hijscapaciteit op hoogte. Met de 1e arm uitgeschoven komt men op ca. 23,5 meter knikhoogte. Met de 2e arm kan dan maximaal (op de binnenste haak) 12 ton gehesen worden. Schuift deze arm helemaal uit, zo wordt op 23,5 meter hoog en 22,5 meter ver nog 2,45 ton gehesen. Maximale haakhoogte is 41 meter met 4 ton. |
 |
| De stabiele bouwwijze en goede reikwijdtes op hoogte maken deze kraan bijzonder populair bij bouwfirma's, maar in de laatste tijd ook bij agrarische firma's. Bij die laatste categorie wordt de kraan vaak ingezet met dit aanbouwdeel, een mestroerer. Hiermee wordt ingedikte mest in een silo weer los gemaakt en gemengd, zodat hij uitgereden kan worden. |
 |
| Een ander interessant aanbouwdeel is deze houtklem met zaag van GMT Equipment. Ook voor het snoeien van bomen op moelijke locaties is de stabiele MKG montagekraan goed geschickt. |
 |
| Ook opvouwbare kranen zijn leverbaar, dit is de HLK 531 HP a5. Deze schuift 5x hydraulisch uit tot 14,1 meter met 3,03 ton capaciteit. |
 |
| Valla, onderdeel van Oil & Steel, toonde deze Valla V250E. Dit is een electrisch aangedreven kraan met een maximale capaciteit van 25 ton. Hij heeft aan de kop van de mast een hydraulisch verstelbare jib. De machine kan ook met vorken uitgerust worden, maximaal tilt hij daarop 10 ton. Deze machine kan met zulke lasten aan de haak nog rijden. |
 |
| Aan de achterkant is een vrij ronddraaiende as gemonteerd, wat deze machine zeer wendbaar maakt. Achterop de mast is een grote lier gemonteerd. De 4,74 ton ballast aan de achteras kan voor transport gedemonteerd worden. |
 |
| Duidelijk compacter is deze V70R, een kraan met maximaal 7,7 ton capaciteit. Hij tilt 7 ton maximaal als er met de last gereden moet worden, voor meer capaciteit moet de wielbasis verlengd worden (de achterkant schuift naar achteren) of meer ballast (2 x 900 kg) gemonteerd worden. Tevens moet de steunbalk, die te zien is onder de voorkant, op de grond afgestempeld worden waardoor er dan niet meer gereden kan worden. |
 |
| Bij dit soort kleine kranen wordt inmiddels de bedienplek weggelaten, alles gaat via de afstandsbediening. |
 |
| Bij JMG stond een nieuwe MC250 voor F.lli Sandri. Deze kraan tilt maximaal 25 ton en kan daarmee ook rijden. |
 |
| Voor een iets betere hijstabel kunnen aan de voorkant 2 steunpootjes uitgeklapt worden. Het eigengewicht ligt bij 28,1 ton waar nog 7,3 ton ballast bij komt. |
 |
| Dit is een 10 tons MC100S voor het franse Lavenir. Door het afzenken van de stabilisator balk aan de voorkant wordt de hijstabel iets beter, maar je kunt dan niet meer met de last rijden. |
 |
| Dit is een MC180S, een 18 tons electrische pick & carry kraan. Hij is voor het franse AS-Manutention. Ook hier zijn kleine steunpoten gemonteerd voor meer capaciteit bij stilstand. |
 |
| Voor de firma Mehrbreier-TransMeWo is deze zware MC450S, een 45 tons pick & carry kraan. Het eigengewicht van deze machine ligt bij 35,8 ton waar nog 10,6 ton ballast bij komt. |
 |
| De achteras kan om 1 meter naar achteren geschoven worden voor meer hijscapaciteit. Ook kunnen voor de steunpoten uitgeklapt worden om de machine beter te stabiliseren. Palletvorken zijn ook leverbaar, zoals hier te zien is. |
 |
| Deze machine van Herpertz had geen typeaanduiding erop, ik vermoed dat het een 13 tons versie is. |
 |
| De firma Gruniverpal Tranchero bouwd speciale indoor kranen. Dit zijn links de Minidrel 75B TRS en rechts de 125B TB. De linker tilt maximaal 7,5 ton, de rechter hijst tot 12,5 ton. |
 |
| Bij Ormig stonden weer meerdere kranen op de stand, links een 33 tons versie voor Transpico in Belgie. |
 |
| Deze machine gaat naar Carpin Autogru in Italie, het is een 40iE, dus met 40 ton capaciteit. |
 |
| Nog zwaarder is deze 55/60iE van Hofmann uit Paderborn. Deze kan 60 ton op 1 meter voor de voorkant hijsen en daarmee ook nog verrijden met 1 km/h. |
 |
| De firma Marcus uit Wuppertal heeft ook een 55/60iE in zijn wagenpark opgenomen. |
 |
| Bij Idrogru stond deze Scania G500 8x4 met een KT160.36 kraan van Bettarini. Dit is een 160 tons kraan met een masthoogte van ca. 36 meter. |
 |
| Aan de kraan hangt momenteel 3 x 4 ton ballast. Tijdens wegtransport worden 2 stukken ballast achter op het chassis gelegd, 1 blijft aan de bovenwagen. De kraan wordt naar achteren gedraaid tijdens transport. |
 |
| Marchetti toonde deze MTK60 telekraan op een Volvo FMX 8x4. De kraan heeft 60 ton capaciteit en een 40 meter lange mast, met optioneel nog 14,5 meter jib. |
 |
| Het totaalgewicht van de kraan wordt met 35 ton aangegeven, daar komt nog 6 ton ballast bij. Deze kraan gaat naar Gyorfi Daru in Hongarije. |
 |
| Voornamelijk interessant vind ik het onderstel, dit is namelijk een door Terberg omgebouwde Volvo FMX. De beide achterassen werden op 1,8 meter afstand gezet en voorzien van hydropneumatische vering. De laatste as wordt met hydraulische cylinders gestuurd. Waarschijnlijk is hierdoor nu duidelijk meer aslast mogelijk in Hongarije, de wendbaarheid wordt natuurlijk ook verhoogd. |
 |
| Dit is de CW 65.40L rupskraan. Hij hijst maximaal 65 ton, heeft ook 40 meter mast met 14,5 meter jib en weegt 52,8 ton. De onderwagen is in breedte verstelbaar voor eenvoudiger transport. |
 |
| Dit is de AlmaCrawler, een handig rupswagentje voor waterpas transport op moelijke ondergronden. De maximale belading is 2,5 ton. |
 |
| Hoeflon toonde de nieuwe C30e, deze is voor Mammoet. Met 9 ton eigengewicht kan hij maximaal 8 ton hijsen. Interessant is dat de hoofdmast zelfs een 95° hoek kan maken, dus ipv van recht omhoog zelfs 5° er aan voorbij kan. Daarmee kan de kraan nog dichter aan een gebouw staan en alsnog met de jib door een opening komen. |
 |
| Met de steunpoten ingevouwen blijft er een compacte rupskraan over. De knikhoogte van de jib ligt bij ca. 15 meter. De maximale reikwijdte ligt bij 20 meter met 420 kg. |
 |
| Hier een 2e C30e, nu in afgestempelde positie. De stempels bieden verschillende afstempel programma's, afhankelijk van de ruimte die beschikbaar is. |
 |
| Als begleider bij de Hoeflon mini-kranen is dit de TC1, een rupsonderstel met een laadvermogen van 1200 kg die de ladingen naar de minikraan kan brengen. |
| |
|
