Bij de bouw van de nieuwe Landesmesse in Stuttgart wordt de parkeergarage over de snelweg gebouwd. De staalconstuctie die daarvoor nodig is wordt in delen in elkaar gezet. Hier hees Schmidbauer KG de eerste staalconstructie.

Toen ik aankwam op de bouwplaats waren de LTM 1800 en de nagelnieuwe Demag AC 700 al bezig met het oprichten van de drager.

Hier een foto betere blik op de AC 700. Hij stond helaas nogal klem tussen andere staalconstructies. Dit was zijn 2e hijsklus en zijn eerste met de mastafspanning.

Als de constuctie rechtop staat moeten de kranen opnieuw ingescheerd worden. Als eerste wordt de LTM 1800 afgekoppeld en afgetopt. Het opnieuw inscheren is noodzakelijk om de benodigde hijscapaciteit te verkrijgen.

Nadat de LTM 1800 weer aangekoppeld was, werd de AC 700 ook afgetopt en opnieuw ingescheerd. Hij was hier voorzien van het maximale aan ballast, namelijk 160 ton.

Een betere blik op de Liebherr LTM 1800. Het opvallende aan deze telescoopkraan is dat hij geen telescoopcylinders heeft, maar dat zijn mast d.m.v. een A-bok opgezet wordt.

De mast van een LTM 1800 moet tijdens het transport afgenomen worden. Hij wordt seperaat getransporteerd om het transportgewicht van de kraan op 96 ton te krijgen.

Nadat beide kranen opnieuw ingescheerd zijn kan de hijsklus beginnen. De beide Liebherr kranen in de voorgrond (links Wiesbauer, rechts Scholpp) worden losgemaakt zodat de beide grote kranen de last dragen.

De constructie moet op de gereed staande pilaren afgezet worden.

Nadat alle segmenten samengevoegd zijn, zal de parkeergarage d.m.v. sledetechniek over de snelweg geschoven worden.

Dit is een begleidingstruck van Schmidbauer. Op zich een normale 3-asser, totdat men beter kijkt. Tussen de accubak en de opbergkast is een koeler (warmtewisselaar) gemonteerd. Deze is voor de koppelomvormer die deze trekker heeft.

Met dank aan Oliver Voit voor de tip. Hier kunt u zijn webpage bezoeken: www.olli80.de